ДАННОЕ СООБЩЕНИЕ (МАТЕРИАЛ) СОЗДАНО И (ИЛИ) РАСПРОСТРАНЕНО ИНОСТРАННЫМ СРЕДСТВОМ МАССОВОЙ ИНФОРМАЦИИ, ВЫПОЛНЯЮЩИМ ФУНКЦИИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА, И (ИЛИ) РОССИЙСКИМ ЮРИДИЧЕСКИМ ЛИЦОМ, ВЫПОЛНЯЮЩИМ ФУНКЦИИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА.
Дорога между Северным Кавказом и Абхазией привлечет новых туристов в регион, позволит создать рабочие места и развить малый и средний бизнес, заявил представитель компании "Регион-Проект" Владимир Фалилеев. Трасса значительно сократит проезд до Черного моря для жителей регионов СКФО, заявил глава координационного совета проекта Алий Тоторкулов.
"Кавказский узел" писал, что 24 ноября было объявлено о подписании в Москве меморандума о реализации проекта развития горно-рекреационной территории "Эльбрус", предусматривающего строительство дороги, которая свяжет Карачаево-Черкесию и Кабардино-Балкарию с Абхазией. Проект будет реализован китайской строительной компанией China Railway и российской компанией "Регион-Проект". В рамках него также планируется строительство аэропорта и морского порта. Общая стоимость работ оценивается в 2,7 млрд долларов.
Горная часть скоростной автомобильной дороги, длина которой составит 95 километров, будет продолжением автодороги Баксан – Поляна Азау (КБР), пройдет через Кубанское ущелье (КЧР) и Кодорское ущелье на территорию Абхазии до соединения с дорогой Гвандра – Сухум и станет частью перспективной схемы развития федеральной трассы Минеральные Воды – Сухум.
Подготовка к реализации проекта займет год
Соглашение о предпроектной подготовке было подписано с China Railway 20 ноября, рассказал корреспонденту "Кавказского узла" директор по развитию ООО "Регион-Проект", руководитель проектов программы "Эльбрус" Владимир Фалилеев.
"В рамках этого нужно будет провести большую работу: изучить места предполагаемого строительства объектов, собрать исходные данные, чтобы стало понятно, какие имеются мощности, какие ресурсы предстоит задействовать дополнительно к уже имеющимся. Речь идет об инженерных сетях и коммуникациях, оформлении исходно-разрешительной документации, составлении технико-экономического обоснования, проведении всех расчетов, изучении социально-экономической ситуации в регионе", – пояснил он.
Необходимо будет изучить потоки пассажиров и грузов в регионе, оценив, насколько будут востребованы и загружены те объекты, которые предполагается построить, продолжил Фалилеев. На основании этого анализа совместно с китайскими специалистами будет разработано техническое задание на проектирование и строительство.
"На этом этапе предстоит определить и объем инвестиций", – пояснил Владимир Фалилеев.
Предпроектная подготовка займет, в соответствии с подписанными документами, 12 месяцев.
"Нам предстоит проехать по тем районам, где мы планируем осуществлять строительство, провести рекогносцировку на местности, и после этого разработать детальный план действий на ближайший год: виды работ, объемы работ и сроки выполнения", – рассказал Фалилеев.
По его словам, на сегодняшний день выполнена предварительная трассировка маршрута. Наиболее сложный ее участок – от Поляны Азау через Кубанское и Кодорское ущелья до Гвандры на территории Абхазии. На этом отрезке предстоит проложить два тоннеля длиной в семь и восемь километров.
"Мы уже наметили два входа-выхода. Наши варианты должны посмотреть китайские специалисты. У них очень большой опыт по строительству тоннелей – они построили 3,9 тысячи километров тоннелей, – отметил Владимир Фалилеев. – Если наше предложение им подойдет – хорошо, если они, исходя из опыта, предложат свой вариант – будем решать совместно".
Фалилеев: дорога поможет обеспечить приток туристов и создать новые рабочие места
Прежде чем проект будет представлен на утверждение, пройдут общественные слушания, рассказал специалист. Обсуждение должно быть открытым, подчеркнул он, и каждый желающий сможет ознакомиться с проектом и внести свои предложения.
"Если исходить из геомасштабных причин возникновения этого проекта – дорога с высокой пропускной способностью могла бы обеспечить направление от Краснодара и Минеральных Вод до Сухума, – рассказал Фалилеев. – Дорога, выходящая к черноморскому побережью, будет важна для развития Кабардино-Балкарской и Карачаево-Черкесской республик. Эти проекты осуществляются в рамках программы комплексного развития горно-рекреационной территории Приэльбрусья, которая предусматривает строительство курортных и туристических объектов".
Дорога позволит обеспечить приток туристов, которые хотят побывать в горах, заявил Владимир Фалилеев. "Без такой инфраструктуры привлечь туристов будет сложно", – считает он.
Транспортная доступность региона окажет благоприятное воздействие на его развитие, продолжил Фалилеев. Вдоль трассы, около аэропорта и морского порта появятся кафе, отели и магазины, получат развитие предприятия по производству строительных материалов и другие вспомогательные производства.
"А это означает создание новых рабочих мест, развитие малого и среднего бизнеса", – пояснил он.
Первый этап программы, рассчитанный на 2015-2018 годы, включает в себя строительство горной части скоростной автомобильной дороги, первой очереди аэропорта в районе Баксана и первой очереди морского порта в районе Очамчира (Абхазия).
Более короткого, эффективного и дешевого варианта прокладки скоростной автомагистрали к Черному морю до порта Сухума, одинаково удобного практически для всех субъектов СКФО, не существует, заключил Фалилеев.
Тоторкулов: Абхазия необходима России в туристическом плане
Протяженность пути с Юга России, например из Дагестана, в Абхазию с введением в эксплуатацию горной части трассы сократится на 500 километров, заявил корреспонденту "Кавказского узла", председатель Координационного совета программы "Эльбрус", глава президиума Российского конгресса народов Кавказа Алий Тоторкулов.
"Дорога сокращается для пассажиров и грузов на 500 километров. Она будет "съедать" меньше денег – экономический эффект налицо", – подчеркнул он.
Сейчас попасть с юга России в Абхазию можно через Сочи и Адлер, но это длительный и неудобный путь, рассказал Тоторкулов. Благодаря новой дороге туристический поток россиян в Абхазию значительно увеличится, что особенно важно на фоне ситуации с Египтом и Турцией.
"Абхазия для нашей страны, думаю, будет просто необходима нам в туристическом плане, – сказал Тоторкулов. – Черноморских портов в России не хватает, абхазский порт нам очень необходим. Благодаря реализации этих проектов наши связи станут еще теснее".
Тоторкулов встречался в Сухуме с президентом и вице-президентом Абхазии и обсуждал проект с ними.
"Абхазы очень трепетно относятся к своей суверенности, и каждый свой шаг соизмеряют именно с этим. Но в данном случае оснований для подобных мыслей нет – и порт, и дорога (та ее часть, которая будет проходить по территории Абхазии) будут в собственности у Абхазии. Этот проект они с удовольствием поддержали", – рассказал он.
Предполагается, что финансовым оператором проекта станет "Внешэкономбанк", сообщает со ссылкой на гендиректора компании "Внешэкономбанк-Азия" Петра Селиванова ТАСС.
Автор:Елена Хрусталева
Да вроде ничего плохого ему не сделал...с чего психовать то было?))
админ видать психанул и лишил вас регалий)))
Так ведь таможни ж вроде и нет, в чем причина пробок?
Действительно, эта дорога крайне необходима. Я был на российско-абхазской границы в этом году. Хочу сказать, что хотя пограничники работают чётко, но очередь слишком большая. И такая дорога поможет разгрузить КПП в Адлере.
что это за фото жуткое?
Думаю, это китайский дорожник в экстазе чертил дорогу... на шкуре своего любимца-шарпея)))
Ув. Админ...а куда делись все мои честно заработанные балы???))
какая забота о кбр и кчр однако!..полагаю к моменту окончания строительства этой магистральки даже гидромет уже перенесут))
Это как-бы схема маршрута будущей дороги, как там написано, но больше напоминает шкуру)))
Ну конечно без твоих умозаключений с нац. подоплекой они не обошлись бы. Все ж ты знаешь и про все ведаешь.
В чего это гаишники по вашим прогнозам должны на ауди пересесть? Из Абхазии инавто что ли горняют?
Видать те кто это поставил решили, что такая картинка больше всего передет визуальную картину текста)))
причем забота? Экономические соображения, не более
А не знаю я. Его спросить надо
о гидромете уже все забыли, кроме тех, конечно, кто продолжает им дышать))
Дороги - это хорошо, тем более если речь идет о сокращении пути на 500 км., что значительно упростит северо-кавказцам путь в Абхазию и абхазцам сюда. Учитывая тот факт, что благодаря усилиям менеджмента высшей исполнительной власти населению России придется ограничить свои путешествия и командировки, развитие туристического кластера на Северном Кавказе имеет шансы на развитие. Конечно такие проекты и организации вроде Курортов Северного Кавказа и т.д. мало эффективны и государственные комитеты по туризмам вообще какие-то корявые и неэффективные, но если придут частные инвесторы при создавшейся ситуации почему Севкав не может вернуть себе статус курорта?
Дж Прекращай писать чушь и разжигать рознь. Я тебя уже предупреждал. Если к тебе не пришли ещё, это значит что пока проверяют все твои связи и знакомых. Хотят накрыть весь ваш отдел "Священных рыцарей мыши и клавматуры".
в разрозненной голове судя по всему разжигаются мысли не только о рыцарях и мышах))
Обмениваем нашу девственную природу на сиюминутные выгоды. Что бы из Дагестана попасть в Абхазию можно ехать и через Дарьял и через Рокский перевал.
"Вдоль трассы, около аэропорта и морского порта появятся кафе, отели и магазины, получат развитие предприятия по производству строительных материалов и другие вспомогательные производства." только загадят территорию а отдача будет минимальной.
Самый главный плюс данного проекта - сохранение ущелья Гоначхир в состоянии близком к девственности и дальше.
Если оставить вселенский распил за скобками, есть плюсы поменьше - Эльбрусоиды смогут умыкать невест друг у друга, не платя дань вежливым кабардинским ментам.
Карачаевские конокрады смогут возить ворованных кабардинских же скакунов в Абхазию цивилизованно - в коновозках.
Жители двух наших республик станут главными поставщиками мандаринов в Сибирь.
Владельцы полосатых палок пересядут, наконец, с приор на ауди.
"Джаши" в учкуланском ущелье поменяют паленку и мясо дичи на абхазскую маджарку с копченным сыром ...
Вобщем, древний Карачай выйдет, наконец, на "большую дорогу".
Предлагаю - скинуться всем этим товарищам, на прижизненный памятник Алию и, непременно, из белого тебердинского мрамора с золотыми прожилками!
Пссс: Дожил до седин так и не увидев черноморского пляжа... неужели увижу скоро?