Россия, Индия и Иран в ноябре обсудят запуск международного транспортного коридора "Север — Юг", сообщает иранский телеканал Press TV. Его протяженность составит 7,2 тысячи километров.
В новом проекте задействуют и железнодорожный, и водный транспорт. Товары будут идти из Индии в иранский город Бендер-Аббас на побережье Персидского залива, затем — в Бендер-Энзели на побережье Каспийского моря, откуда пойдут по морю в Астрахань, а затем по железной дороге — в Европу.
Коридор станет более дешевой и короткой альтернативой Суэцкому каналу: время и стоимость грузоперевозок уменьшатся на 30-40 процентов. Например, если сравнивать с Суэцким каналом, то товары из Мумбая в Москву по коридору "Север — Юг" прибудут на 20 дней быстрее. Кроме того, планируется, что в год по новому пути будут проходить 20-30 миллионов тонн грузов.
Товарный рынок оценивается в 25-26 млн тонн к 2015 году. Ожидается, что строительство железнодорожного участка между Ираном и Азербайджаном сократит на 13…20 % объем российского внешнеторгового транзита грузов через Турцию (включая водный путь
Босфор —
Мраморное море —
Дарданеллы).
На территории России стержневым направлением развития транзитных и внешнеторговых грузопотоков в рамках коридора «Север — Юг» является железнодорожное направление Бусловская — Санкт-Петербург — Москва — Рязань — Кочетовка — Ртищево — Саратов — Волгоград — Астрахань протяженностью 2513 км.
Коридор предусматривает три основных маршрута следования грузов относительно Каспийского моря:
- Транскаспийский: через порты Астрахань, Оля, Махачкала. В 2004 году была построена железнодорожная ветка до порта Оля.
- Восточный: прямое железнодорожное сообщение через Казахстан, Узбекистан и Туркменистан с выходом на железнодорожную сеть Ирана по действующему пограничному переходу Теджен — Серахс. Договор о строительстве дороги в обход Узбекистана подписан в 2007 году, открытие запланировано на 2013 год.
- Западный: направление Астрахань — Махачкала — Самур, далее по территории Азербайджана до планируемой пограничной станции Астара. По территории Ирана транзит должна обеспечивать строящаяся линия Астара — Решт — Казвин. Открытие запланировано на 2018 год.
П.С. С детства люблю смотреть на карту мира, и вообще, географию! Прекрасно понимаю, что если в мире не произойдут форс-мажоры... завтра, эффективность транзитных маршрутов - возрастет в разы!
Россия гигантской глыбой лежит в Евразии - почти все, что только можно представить, из Азии в Европу, или, обратно - короче отправлять по ее территории. Разумеется, Москва это понимает, и ведет работу, если вы интересуетесь этой темой, информация об этом постоянно обновляется! То есть, Россия заинтересована убедить гигантские рынки сбыта в прибыльности отправки именно через ее территорию - основного потока! Это не только экономика, разумеется, это политика!
Китай и Индия, азиатский рынок - будут расти. Как и население. Как и потребление.
Суэцкий канал - всегда был главными воротами из Азии в Европу, ключи от которых - у Египта! По данным википедии, в 2010 году, доход от транзита в бюджет Египта составил - 4,5 миллиар. долларов.
Сможет ли коридор Север - Юг, изменить маршрут одного из самых прибыльных торговых путей?
Тут в выигрыше и Азербайджан, и республика Дагестан, а значении порта - Астрахани, так вообще, в разы возрастает.
Все зависит от того, какая из трех веток маршрута этого коридора - станет главной.
Что думаете вы? Насколько это - реальный проект в ближайшей перспективе, и какие у него - главные риски.
И какой из трех основных маршрутов коридора Север - Юг, вам кажется, наиболее реальным?
Ну тогда это скажет Госдеп.
Сомнительная затея с точки зрения реализации и нормального функционирования..
А так, чисто теоретически, конечно выгодно..всей Евразии выгодно..
Сказать они могут, все, что угодно.. И кстати, палки в колеса вставить - тоже.
Но, на Каспии - вряд ли... А вот в европейском Азовском море, очень даже стараются
Какой-то пенсионер американский вчера, с красным лицом, требовал, чтобы Украина срочно ввела туда весь свой военно - морской флот.....:-)
Ну, нас точно не спрашивают. И потом, там одно из главных действующих лиц - Россия. Она же не будет делать проект, чтобы Грузии было выгодно, а ей - нет.
И потом, мне кажется, самый оптимальный маршрут - это по Каспию на Астрахань, и по Азербайжану и Дагестану, тоже на Астрахань и дальше.
А в ситуации с Грузией... что бы мы делали с Абхазией? нет, Грузия тут ни при чем.
Я к тому что вывести из строя эту нитку как два пальца об асфальт.
И ещё,кто повезёт через иран свой товар?из Ирана уходят коммерсы,боятся санкций США.а тут свой товар через иран везти..
Так а где им взрывать? В Иране? Или в России?
https://www.youtube.com/watch?v=l_j5YIBZ7P4
Скоро вы армяни тоже будете петь песнью "Островок"
Мы так понимаем, что РФ долго ждала с санкциями против властей Украины, потому как пыталась найти все запасы.
Совместно с Рофинмониторингом, ФНС, ФСБ и прочими ведомствами составлялся список активов - счетов, инвестиций, проверялись реестры акционеров, оффшоры, управляющие компании, объекты промышленности и недвижимости. Которые сейчас заберут или заморозят. И будет удивительно - сколько же денег, инвестиций и недвижки, оказывается, у властей Украины в "стране-агрессоре".
Последний раз такое было во время введения Россией ответных санкций по скандальному "закону Димы Яковлева" - когда был запрещен въезд и поработали с активами членов американских фондов, сенаторов, генералов. Рунет еще смеялся - "ахаха, не смогут отдохнуть на даче в Сибире и снять деньги со счета "Сбербанка". А в результате оказалось, что у американского истеблишмент в России была куча инвестиций, акции, совместные проекты через трасты
https://www.youtube.com/watch?v=qccHEGDlaZU
просмотри все ролики про них и поймешь ленивости Россиян.
...
Если не будут обслуживаться кредиты, то на активы подсанкционных украинских предприятий в зоне досягаемости России могут быть наложены аресты. В первую очередь на территории Донбасса. Я уже как-то писал, что все начинают подготовку к экономической регенерации ЛДНР. Это будет сложный юридический процесс, но шкурка выделки стоит - в санкционных списках оказались ключевые предприятия металлургии, химии, энергетики и сельского хозяйства. Без российского рынка сбыта и российских кредитов некоторые предприятия трудно будет удержать на плаву: Правительство Украины помочь не сможет, а ЕС не захочет. Правительство России ввело санкции очень расчетливо и в чем-то даже изуитски. Нет санкций против Ахметова, но есть санкции против его топ - менеджеров. Никак, кроме как предложением к переговорам - это назвать сложно.
Звучит, как звенящее раздражение для США и повод для многих-многих санкци для всех. Потому что неконтролируемый торговый путь - это для американцев очень больно.
Ну... даже близко - нет, я думаю. О чем ты... Мощности даже близко - не те, и этот проект даже не рассматривался никогда всерьез.
Более того, много мнений, что дорога нерентабельна..
Но, поживем - увидим. Но, Китаю, конечно, нужны совсем другие мощности,. И вроде, с главной дорогой на Европу, он определился, и эти маршруты озвучены. А допольнительных может быть - десятки.
Турция - точно не приоритет Китая по пути транзита в Европу..
.Поживем - увидим.