Губернатор Астраханской области Александр Жилкин объявил в регионе проверку автомобилистов на дорогах.

Как сообщает ИА «Росбалт-Юг» в пресс-службе губернатора области, «на заседании члены общественного совета и комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения обсудили меры по снижению травматизма на дорогах в условиях резко увеличившегося количества автотранспорта».

В пресс-службе отметили, что на разработанную комплексную целевую программу повышения безопасности движения в 2007 году запланировано потратить из областного бюджета всего 1 млн рублей.

«В Астраханской области необходима такая же программа борьбы с нарушителями правил дорожного движения, какая развернута против браконьеров», — отметил губернатор Александр Жилкин, который является руководителем комиссии.

Напомним, что за 2006 год в области произошло 1 тыс. 287 дорожно-транспортных происшествий, 191 человек погиб, 1 тыс. 485 получили травмы. Количество происшествий в городе Астрахани за год увеличилось на 6%. Причем почти 80% ДТП произошло по вине водителей.

Как раннее сообщал «Кавказский узел», в резиденции губернатора Астраханской области состоялась презентация документа, выполнение которого позволит сделать региональные дороги на уровне европейского качества.

Разработчиком «Долгосрочной стратегии развития автодорог Астраханской области», или «Белой книги автодорог» по заказу министерства строительства и дорожного хозяйства территории, выступила научная и консалтинговая фирма «Геограком».

В документе отражены все аспекты жизни региона, на которые влияют дороги: безопасность, геополитика, социальная сфера, экономика и т.д. Интересно, что серьёзное внимание при разработке документа было уделено не только финансовым вопросам, но в большей степени научному подходу к проблеме дорожного строительства.

По словам директора «Геогракома» известного учёного Владимира Бугроменко, целью документа являются не отраслевые показатели, не благополучие собственно дорожной отрасли, а «транспортное обеспечение капитализации Астраханской области за счет развития дорожной сети, достаточного для получения такого объема инвестиций, который к 2027 году позволит региону по уровню жизни вплотную приблизиться к европейским странам».

Выполнение стратегии, убежден ученый, даст возможность Астраханской области избавиться от нескольких очень серьезных проблем. Например, отсутствия на всем протяжении от Волгограда до Астрахани мостов через Волгу; значительного преобладания грунтовых дорог над асфальтированными; роста аварийности, неудовлетворительного состояния большинства мостов.

По словам губернатора Астраханской области Александра Жилкина, в целом объем средств, который предполагается потратить на совершенствование автодорог, должен за 20 лет составить 209 млрд. рублей. Небольшая сумма, отметил глава региона. Однако какими инвестициями будет обеспечено финансирование долгосрочного проекта, никакой детальной информации по этому вопросу он не раскрыл.

Разрабатываются планы и строительства платной автомагистрали в рамках программы. «В этом смысле я не отрицаю возможности строительства еще одной трассы, - заявил Александр Жилкин. – Под это станем искать инвесторов. Кроме того, необходимо будет возвести еще один мост через Волгу, чтобы связать в единый узел два транспортных коридора – «Север-Юг» и «Е-40».

Кстати, строительство дорожной канализации в Астрахани было одним из предвыборных программных заявлений команды губернатора Жилкина на выборах 2004 года. Теперь же региональные власти упорно абстрагируются от проблем муниципалитетов, ссылаясь на разделение властных полномочий.

Каких инвесторов привлекает мэр Астрахани Сергей Боженов к решению дорожных проблем не известно. Однако, можно с уверенностью утверждать, что если ситуация не изменится, то к 2027 году в Астрахани вообще не останется дорог, а будут одни направления. В сторону европейских автобанов.