Специалисты городского троллейбусного управления Майкопа, Адыгея, провели первые ходовые испытания электробуса - нового городского транспорта, аналогов которому в России пока нет.

Сообщается, что электробус с экологической точки зрения совершенно безвреден.

Мэр Майкопа Николай Пивоваров рассказал ИТАР-ТАСС: "Своеобразный гибрид троллейбуса и автобуса, созданного работниками Майкопского троллейбусного управления в содружестве со специалистами Московского энергетического института, может двигаться и с помощью электрической тяги, и на обычном автомобильном топливе там, где не проложены троллейбусные линии".

"Это, - продолжает Пивоваров, - позволит связать центр города с пригородами без больших затрат на строительство дорогостоящих подстанций, транспортных развязок и акведуков".

Майкопское троллейбусное управление, на базе которого уже около 10 лет собирают из готовых комплектующих новые троллейбусы, восстанавливают и ремонтируют старые, после окончания испытаний готово начать производство электробусов.

Интересно, что вчера в Астрахани тоже вспоминали проблему и историю электротранспорта. Как сообщал "Кавказский узел", в рамках проведения реконструкции улицы Софьи Перовской в Астрахани остановлено движение трамвая N 3. Это был единственный оставшийся трамвайный маршрут, поэтому с его закрытием трамвайное движение в городе прекращено полностью, сообщает портал органов государственной власти Астраханской области.

До введения новых троллейбусных линий по бывшим трамвайным маршрутам перевозить пассажиров будут автобусы. При этом в автобусах продолжат действие все проданные трамвайно-троллейбусные проездные билеты, а также льготные проездные билеты.

Трамваи в Астрахани работали с 1900 года. До закрытия трамвайного движения в городе действовало 4 трамвайных маршрута, по которым ходили 42 трамвая.