окт. 11 2007, 22:03

Доклад Совместной группы по выявлению фактов в связи с ракетным обстрелом, имевшим место в Верхней части Кодорского ущелья 11 марта 2007 г.

Возможное отношение к инциденту 11 марта 2007 года в Верхней части Кодорского Ущелья грузинского вертолета МИ-24, который потерпел катастрофу в 38 км к северу от Тбилиси в 02:11 (грузинское время)

23. По просьбе СГВФ и с целью пресечения спекуляций о том, что грузинский вертолет, потерпевший катастрофу в 02:11 12 марта 2007 года к северу от Тбилиси, мог быть причастен к инциденту с обстрелом в верхней части Кодорского ущелья, компетентные грузинские власти предоставили объяснение и показания радара из района, где потерпел катастрофу вертолет, а также маршрут полета. Показания радара охватывают период с 01:55:05 до 02:19:54 12 марта 2007 года. Показания свидетельствуют, что 2 вертолета МИ-24, передатчик, сигнал 0060 и 0061, действительно взлетели из Тбилиси приблизительно в 01:54, летя на север. Приблизительно в 02:19, пролетая район Чантали, 2 вертолета развернулись, при этом ведущий вертолет (передатчик, сигнал 0060) повернул налево, в то время как другой вертолет (передатчик, сигнал 0061) повернул направо. Вертолет, повернувший направо, потерпел катастрофу в 02:11:25, в то время как второй вертолет вернулся на базу в Тбилиси. Объяснение, предоставленное грузинскими властями относительно полета этих 2х вертолетов, состояло в том, что немедленно после инцидента в верхней части Кодорского ущелья, все подразделения грузинских вооруженных сил были приведены в состояние повышенной готовности с приказом всем силам и средствам вернуться на свои базы. Этим двум вертолетам, находящимся в Тбилиси для прохождения базового ремонта, было приказано немедленно лететь назад в Сенаки, используя наземные навигационные приборы, поскольку они не были оборуованы приборами ночного видения. Оказавшись в плохих погодных условиях сразу после взлета, вертолеты летели на север и решили повернуть назад в связи с плохой видимостью, когда один из них разбился из-за ошибки пилота.

24. Объяснения грузинской стороны были поставлены под вопрос СГВФ и была подчеркнута необходимость получения дальнейших доказательств в виде черных ящиков для определения достоверности показаний радара и причины катастрофы. Министерство Внутренних Дел Грузии в письме от 6 июня 2007 года сообщило, что "Полет вертолета МИ-24, который потерпел катастрофу вблизи Душети ранним утром 12 марта, был частично записан гражданскими (на больших высотах) и военными (на малых высотах) радарами. Гражданские радары относятся к Международной организации гражданской авиации и участвуют в международном обмене данными. Грузинские вертолеты не оборудованы приборами ночного видения, в ночное время они могут летать только из определенного аэропорта в определенный аэропорт".

25. Хотя КСПМ СНГ подчеркнули необходимость дальнейшего установления подлинности показаний радаров через другие источники, на основании (1) официального грузинского уведомления о признании грузинских радаров соответствующим нормам Международной организации гражданской авиации и участии в международном обмене данными; (2) предполагаемой верности первых отрицательных показаний радара; и (3) заверений/готовности грузинской стороны поделиться дальнейшей информацией; в конечном счете участники СГВФ согласились с достоверностью показаний обоих типов радаров.

Заключения, тактические несоответствия и положения, по которым не было полного согласия по авиационным аспектам

26. Компетентные грузинские(5) и абхазские власти заявили, что их вертолеты не обладают возможностями осуществления полетов в ночное время. (Подобные возможности требуют специального оборудования и подготовки). КСПМ СНГ также заявили, что не обладают подобными возможностями в своем парке вертолетов. МООННГ также не наблюдала никакой активности вертолетов КСПМ СНГ в ночное время в зоне конфликта. Тем не менее, СГВФ не имеет возможности провести проверку этих сведений на месте.


Полный текст

Комментарии