ДАННОЕ СООБЩЕНИЕ (МАТЕРИАЛ) СОЗДАНО И (ИЛИ) РАСПРОСТРАНЕНО ИНОСТРАННЫМ СРЕДСТВОМ МАССОВОЙ ИНФОРМАЦИИ, ВЫПОЛНЯЮЩИМ ФУНКЦИИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА, И (ИЛИ) РОССИЙСКИМ ЮРИДИЧЕСКИМ ЛИЦОМ, ВЫПОЛНЯЮЩИМ ФУНКЦИИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА.

Мостовой переход через Волгу в Волгограде находится в технически исправном состоянии, это подтвердили все проведенные испытания и обследования, сообщили в пресс-службе губернатора Волгоградской области. Там уточнили, что "предположительно, мостовой переход может быть открыт для легкового транспорта уже сегодня вечером или завтра утром, а через 1-2 дня по мосту пойдет грузовой транспорт".

Напомним, 20 мая во время ливня мост внезапно начал раскачиваться. Как рассказал очевидец, на мосту произошло резонансное колебание межпролетных участков такой силы, что машины подкидывало и разворачивало в воздухе на 180 градусов. Мост был закрыт, а специалисты начали его обследование, в результате которого было установлено, что никаких повреждений на объекте нет, а причиной сильных колебаний моста через Волгу в Волгограде, скорее всего, является слишком сильный ветер, нехарактерный для данного региона.

В течение двух дней мост испытывался под транспортной нагрузкой, ультразвуком проверялись все сварочные швы. На основании результатов испытаний комиссия, которая была создана по распоряжению губернатора, подписала акт, подтверждающий, что мост в исправном состоянии и его можно начинать эксплуатировать с проектной нагрузкой, передает ИТАР-ТАСС.

В состав комиссии вошли руководители управления автомобильных дорог администрации области, представители организаций "Волгоградоблстройинвест", "Волгомост", Ростехнадзора по Волгоградской области, "РосдорНИИ", управления областного ГИБДД, управления госавтодорнадзора по Волгоградской области.

Как уточнил заместитель главы администрации Волгоградской области по строительству и ЖКХ Игорь Пикалов, сегодня до 16:00 мск все необходимые документы и регламент, согласованные с Минтрансом, будут переданы губернатору Анатолию Бровко. На их основании губернатор и примет решение об открытии движения по мосту.

Тем не менее, работы на мостовом переходе будут продолжены, говорится в сообщении на портале администрации Волгоградской области. Анатолий Бровко считает, что необходимо принять ряд технических решений, чтобы исключить подобные ситуации не только на мостовом переходе в Волгограде, но и на других мостах страны.

В соответствии с заключением экспертов на мостовом переходе будет конструктивно изменена аэродинамика. Для этого мост оснастят специальными компенсаторами и рассекателями ветра. Кроме того, предлагается установить дополнительную систему мониторинга.

Пока же при природных условиях, сходных с теми, которые были 20 мая (северо-восточный ветер силой более 16 м в секунду), движение по мосту будут приостанавливать.

Как ранее сообщалось, в числе возможных причин инцидента назывались  недочеты в аэродинамике конструкции.

Согласно информации управления взаимодействия со СМИ Следственного комитета при прокуратуре РФ, колебания на мосту через Волгу могли быть вызваны ошибками в строительстве при возведении объекта. По факту нарушения правил безопасности при ведении строительных работ следственными органами Следственного комитета по Волгоградской области проводится процессуальная проверка по признакам преступления, предусмотренного частью 1 статьи 216 УК РФ ("нарушение правил безопасности при ведении горных, строительных или иных работ".

Президент России Дмитрий Медведев 21 мая также дал поручение контрольному управлению президента и Генпрокуратуре проверить соблюдение нормативов и требований при проектировании, строительстве и эксплуатации нового моста в Волгограде.

На этот объект в регионе возлагали особые надежды. Волгоградский мост, первая очередь которого протяженностью более семи километров была открыта в октябре прошлого года вице-премьером страны Сергеем Ивановым, стал одним из последних в череде 17 российских мостов-долгостроев, заложенных еще в советские времена, пишет "Российская газета". В акте приемочной комиссии поставили свои подписи представители заказчика, ГУ "Облстройинвест", пожарные, милиция, экологи и специалисты Ростехнадзора. Кто из них должен был предусмотреть такие особенности объекта и предупредить о них жителей города и специалистов эксплуатирующей компании - вопрос, на который пока нет ответа, отмечает издание.

В Волгограде переправу строили 13 лет. Три четверти средств выделялось из федерального бюджета, еще четверть добавляла региональная казна. Анонсировалось, что эти деньги принесут реальную отдачу экономике региона, Южного федерального округа и всей страны, так как мост станет частью "нового Шелкового пути", который направит товаропотоки из северных районов страны в сторону регионов Каспия, Ирана, государств бассейна Индийского океана. Сообщалось также, что при строительстве волгоградского объекта применялись уникальные технологии возведения мостовых опор и пролетных конструкций, которые дальше собирались тиражировать на другие мосты России.

Как сообщал "Кавказский узел", во время строительства моста также возникали проблемы, связанные с реализацией жилищных прав волгоградцев, проживавших в зоне отселения вокруг строящегося моста, о которых заявлял в феврале прошлого года Уполномоченный по правам человека области. "Кавказский узел" представлял об этом видеосюжет "Мостовой переход".

Справка. Мост стал частью федерального путепровода с выходом на астраханскую дорогу, а также частью торгового пути Запад-Восток с выходом на Казахстан и Китай. Общая его протяженность после полного введения в строй составит 35 километров, что сделает его самым большим в Европе.