ДАННОЕ СООБЩЕНИЕ (МАТЕРИАЛ) СОЗДАНО И (ИЛИ) РАСПРОСТРАНЕНО ИНОСТРАННЫМ СРЕДСТВОМ МАССОВОЙ ИНФОРМАЦИИ, ВЫПОЛНЯЮЩИМ ФУНКЦИИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА, И (ИЛИ) РОССИЙСКИМ ЮРИДИЧЕСКИМ ЛИЦОМ, ВЫПОЛНЯЮЩИМ ФУНКЦИИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА.

Министр транспорта РФ Игорь Левитин намерен посетить Волгоград с инспекцией и, в частности, лично проехать по Волгоградскому мосту, сообщают в администрации Волгоградской области.

Напомним, 20 мая во время ливня мост внезапно начал раскачиваться. Как рассказал очевидец, на мосту произошло резонансное колебание межпролетных участков такой силы, что машины подкидывало и разворачивало в воздухе на 180 градусов. Мост был закрыт, а специалисты начали его обследование. Распоряжение об открытии моста для легкового транспорта подписал вчера, 24 мая, губернатор Волгоградской области Анатолий Бровко.

Как уточняют в областной администрации, Левитин ознакомится с результатами проведенных специалистами технических экспертиз и испытаний Волгоградского моста и посмотрит, как работают датчики амплитудных колебаний, передает ИТАР-ТАСС.

Предполагается, что Игорь Левитин прибудет в Волгоград завтра, 26 мая, сообщает радио "Маяк".

Вместе с тем в администрации опровергли сообщение о том, что именно в связи со сработавшими датчиками амплитудных колебаний на двух пролетах произошла задержка открытия движения по Волгоградскому мосту.

По словам чиновников, приборы еще не установлены, а задержка была вызвана нестыковкой в работе различных служб, передает радио "Эхо Москвы".

"Никаких датчиков, о которых было указано, на мосту нет. Мы только планируем их поставить. Задержка с открытием движения по мосту произошла из-за человеческого фактора, из-за нестыковки служб. Губернатор персонально разберется по этому случаю, почему вовремя не было выполнено его распоряжение", - цитирует слова исполняющего обязанности начальника управления автомобильных дорог администрации Волгоградской области Анатолия Васильева Vesti.kz.

Заместитель генерального директора компании "Волгамост", возводившей волгоградский объект, Оксана Дубовик, в свою очередь, сообщает, что причиной срыва срока открытия моста стала задержка оперативной информации.

"Дежурившим непосредственно на мосту сотрудникам ГИБДД разрешение на пуск моста поступило уже после 6 часов, поэтому старт переправы был отложен на 8.40", - приводит версию представителя компании "Российская газета".

Как ранее сообщалось, в настоящее время проезд по Волгоградскому мосту открыт для легкового автотранспорта. Решение о снятии ограничений для движения грузовых машин будет принято 27 мая.

Согласно последним данным экспертов, которые прибыли в Волгоград из Москвы, Саратова и Санкт-Петербурга, причиной колебаний моста стала его аэродинамика: ветровые нагрузки могли попасть в одну резонансную зону и вызвать такие колебания.

Спецкомиссия Генпрокуратуры РФ продолжает выяснять причины того, почему на мосту были зафиксированы колебания дорожного полотна. К ее работе привлечены ведущие специалисты заинтересованных министерств и ведомств.

Волгоградский мост, первая очередь которого протяженностью более семи километров была открыта в октябре 2009 года, стал одним из последних в череде 17 российских мостов-долгостроев, заложенных еще в советские времена, и на этот объект в регионе возлагали особые надежды. Мостовой переход строили 13 лет. Три четверти средств выделялось из федерального бюджета, еще четверть добавляла региональная казна. Анонсировалось, что эти деньги принесут реальную отдачу экономике региона, Южного федерального округа и всей страны, так как мост станет частью "нового Шелкового пути", который направит товаропотоки из северных районов страны в сторону регионов Каспия, Ирана, государств бассейна Индийского океана.

Как сообщал "Кавказский узел", во время строительства моста также возникали проблемы, связанные с реализацией жилищных прав волгоградцев, проживавших в зоне отселения вокруг строящегося моста, о которых заявлял в феврале прошлого года Уполномоченный по правам человека области. "Кавказский узел" представлял об этом видеосюжет "Мостовой переход".

Справка. Мост стал частью федерального путепровода с выходом на астраханскую дорогу, а также частью торгового пути Запад-Восток с выходом на Казахстан и Китай. Общая его протяженность после полного введения в строй составит 35 километров, что сделает его самым большим в Европе. Сообщалось также, что при строительстве волгоградского объекта применялись уникальные технологии возведения мостовых опор и пролетных конструкций, которые дальше собирались тиражировать на другие мосты России.