ДАННОЕ СООБЩЕНИЕ (МАТЕРИАЛ) СОЗДАНО И (ИЛИ) РАСПРОСТРАНЕНО ИНОСТРАННЫМ СРЕДСТВОМ МАССОВОЙ ИНФОРМАЦИИ, ВЫПОЛНЯЮЩИМ ФУНКЦИИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА, И (ИЛИ) РОССИЙСКИМ ЮРИДИЧЕСКИМ ЛИЦОМ, ВЫПОЛНЯЮЩИМ ФУНКЦИИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА.

Премьер-министр Калмыкии Олег Кичиков возглавил совет директоров ОАО "Манычский судоходный канал". Созданное в 2009 году акционерное общество, сто процентов акций которого принадлежат республике, объединило под своим началом два элистинских дорожных управления. Сегодня это наиболее крупное подразделение по строительству, реконструкции и содержанию автодорог с твердым покрытием.

Предполагалось, что мощная дорожная техника, сосредоточенная во вновь созданном предприятии, будет задействована при строительстве канала от Азовского моря до Каспия, больше известного под названием "Евразия". Реализация этого проекта пока под вопросом.

"Совет директоров будет собирать дорожно-строительную отрасль в одно целое. Это будет мощное государственное предприятие с серьезным набором техники, оборудования, кадровым потенциалом. Дорожная отрасль республики была одной из лучших на Юге России, и мы ее обязательно возродим", - заявил глава кабинета министров Калмыкии.

В свое время благодаря средствам территориального дорожного фонда и государственного учреждения "Калмдор" дороги в Калмыкии строили много и качественно. В настоящее время в Калмыкии 3,5 тысячи километров автомобильных дорог, из них 545 километров федерального, остальные – территориального значения.

В 1980 году было полностью завершено строительство автодорог федерального значения Элиста – Астрахань и Элиста – Волгоград. Тогда же началось строительство автомобильных дорог, соединяющих райцентры республики.

В 2001 году введена в эксплуатацию автодорога федерального значения Элиста – Зунда-Толга – Арзгир – Минеральные Воды. В целом за тот год было построено 125 километров автодорог, капитально отремонтировано 300 километров автотрассы с твёрдым покрытием.

С тех пор новых дорог практически не строилось – усилия дорожников были направлены в основном на их ремонт и содержание.

Десять лет назад федеральный дорожный фонд, а вместе с ним и его территориальные подразделения, были ликвидированы, и сегодня в большинстве районных дорожных ремонтно-строительных участков (ДРСУ) - сломанные трактора и скреперы, полуразрушенные склады и гаражи.

"Когда-то в Черноземельском районе работал мощный дорожный участок. У нас была вся необходимая техника, участок имел хорошее административное здание с гостиницей, теплые боксы и гаражи. Попасть на работу к нам стремились многие, поскольку зарплата была приличной. Эти времена, к большому сожалению, остались в прошлом", - говорит бывший директор ДРСУ Сергей Сакилов.

По словам Владимира Трапезникова, водителя с более чем тридцатилетним стажем, дороги федерального и регионального значения на территории Калмыкии находятся в общем-то в хорошем состоянии, поскольку построены сравнительно недавно. "А вот межпоселковых дорог с твердым покрытием практически нет. За редким исключением, это обычные грейдерные дороги, на которых в распутицу не проедешь", - рассказал корреспонденту "Кавказского узла" Владимир Трапезников.

Сегодня правительство республики ставит задачу восстановить дорожно-строительные службы в тех районах, где они были ликвидированы. "Премьер-министр поручил специалистам заинтересованных министерств и ведомств разработать концепцию республиканской целевой программы по развитию, совершенствованию и сохранности сети автомобильных дорог регионального значения", - говорится в сообщении пресс-службы правительства республики, распространенном 29 июля.

Как уточнила пресс-секретарь правительства Калмыкии Зинаида Нимгирова, реализация программы, рассчитанной на период до 2013 года, должна быть начата уже в 2011 году. 

По словам премьер-министра, реальное решение вопроса потребует немалых финансовых затрат и серьезных кадровых решений. О каких конкретно суммах идет речь, пока не уточняется.

Как сообщал "Кавказский узел", глава республики Кирсан Илюмжинов ставит себе в заслуги успешное развитие дорожной отрасли в Калмыкии. По его словам, когда он был избран президентом, республика была на последнем месте по количеству дорог с твердым покрытием. "Сейчас мы по количеству асфальтовых дорог входим в первую пятерку", - заявил Илюмжинов в программе "Познер" 26 апреля на "Первом канале". Однако, по словам главного редактора газеты "Советская Калмыкия сегодня" Валерия Бадмаева, при Илюмжинове было отремонтировано лишь несколько участков дорог протяженностью около 60 километров.