ДАННОЕ СООБЩЕНИЕ (МАТЕРИАЛ) СОЗДАНО И (ИЛИ) РАСПРОСТРАНЕНО ИНОСТРАННЫМ СРЕДСТВОМ МАССОВОЙ ИНФОРМАЦИИ, ВЫПОЛНЯЮЩИМ ФУНКЦИИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА, И (ИЛИ) РОССИЙСКИМ ЮРИДИЧЕСКИМ ЛИЦОМ, ВЫПОЛНЯЮЩИМ ФУНКЦИИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА.

Общественная организация "Экологическая вахта по Северному Кавказу" выступила против проекта строительства судоходного канала «Евразия» между Каспийским и Азовским морями, который видит возможным реализовать партия «Единая Россия».

Назначенный в июле региональным координатором проекта партии «Единая Россия» «Санкт-Петербург – морская столица России» первый заместитель председателя правительства Республики Калмыкия Вячеслав Илюмжинов заявил, что надеется привлечь внимание общественности и деловых людей к водным проектам Калмыкии.

«Деятельность республики в рамках проекта «Санкт-Петербург – морская столица России» возможна по нескольким направлениям. Во-первых, строительство порта в городе Лагани на Каспийском море. Это один из выходов России и стран Европы в азиатский регион – Иран, Индию, Китай и другие государства. Во-вторых, это глобальный по своим масштабам канал «Евразия», который в перспективе мог бы соединить Каспийское море с Азово-Черноморским бассейном. Канал на большой своей протяженности пролегал бы по естественному водному руслу», - передает слова Илюмжинова сайт партии «Единая Россия».

Как утверждает первый зампредседателя правительства Калмыкии, республика прилагает усилия, чтобы воплотить в реальность эти проекты, о чем было заявлено в Астрахани на майском заседании Морской коллегии при правительстве РФ.

Экологи считают, что «беспрецедентно ущербный проект судоходного канала «Евразия» достали из-под сукна накануне выборов».

«С проектом «азово-каспийской Панамы» еще в первой половине 2000-х годов выступил Казахстан, который был заинтересован в том, чтобы самостоятельно экспортировать каспийскую нефть напрямую водным путем», - указывает член совета «Экологической вахты по Северному Кавказу» Дмитрий Шевченко.

По словам эколога, предлагалось реанимировать аналогичный проект 30-х годов XX века, частично реализованный на территории нынешней Ростовской области: «Тогда на реке Западный Маныч были построены два крупных водохранилища – Пролетарское и Веселовское, а для их подпитки была подведена вода из реки Кубань. Дальнейшее продвижение судоходной артерии на восток было свернуто из-за того, что водохранилища так и не заполнились до проектных отметок, а дополнительную воду для них взять было неоткуда. Последователи прожектеров 30-х годов почему-то решили, что в XXI веке воды на юге России стало больше, и можно смело проектировать 700-километровый судоходный канал, способный пропускать танкеры с осадкой до 2,5 метра, невзирая на существенный перепад высот между Азовским и Каспийским морями».

Шевченко утверждает, что только по самым скромным оценкам, на строительство сложнейшей системы шлюзов, подводящих каналов и водохранилищ потребовалось бы потратить от 15 до 20 млрд долларов – примерно столько же, сколько на Олимпиаду в Сочи. Однако в большей степени важен экологический аспект.

«Канал «Евразия» должен рассечь в Ростовской области водно-болотное угодье «Веселовское водохранилище», охраняемое Рамсарской конвенцией, государственный заповедник «Ростовский», а в Калмыкии – островной участок государственного биосферного заповедника «Чёрные земли» и Чограйский заказник. Кроме того, под воду уйдут до трех тысяч квадратных километров степей, будут необратимо нарушены миграционные пути краснокнижных сайгаков, а Краснодарский край и Ростовская область вообще грозят превратиться в пустыню: для обеспечения судоходного канала водой в него придется спускать едва ли не весь объем Кубани и Дона. Иных источников водоснабжения для заполнения водой «Евразии», просто нет», - заявляет эколог.

Он отмечает, что Калмыкия уже 12 лет пытается строить никому не нужный порт «Лагань» на Каспийском море. «Один только судоходный фарватер, который придется прорыть в мелководной и рискованной для судовождения северо-западной части Каспия, обойдется дороже, чем сам порт, однако калмыцкие руководители не устают убеждать Москву в необходимости обеспечить проекту федеральное финансирование», - констатирует Шевченко.

Он полагает, что канал «Евразия» превратится в такой же оторванный от реальности проект, пока окончательно не ляжет под сукно. «В противном случае югу России грозит экологическая катастрофа», - цитирует слова Шевченко сайт "Экологической вахты по Северному Кавказу".

"Кавказский узел" сообщал, что, по словам заслуженного эколога РФ, заместителя председателя комитета Волгоградской областной думы по аграрной политике и природопользованию, заведующего кафедрой комплексного использования водных ресурсов и экологии Волгоградской сельскохозяйственной академии Владимира Лобойко, реализация проекта "Евразия" может привести к катастрофическим последствиям.