ДАННОЕ СООБЩЕНИЕ (МАТЕРИАЛ) СОЗДАНО И (ИЛИ) РАСПРОСТРАНЕНО ИНОСТРАННЫМ СРЕДСТВОМ МАССОВОЙ ИНФОРМАЦИИ, ВЫПОЛНЯЮЩИМ ФУНКЦИИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА, И (ИЛИ) РОССИЙСКИМ ЮРИДИЧЕСКИМ ЛИЦОМ, ВЫПОЛНЯЮЩИМ ФУНКЦИИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА.
В Нальчике участники прошедшего сегодня в администрации города общественного обсуждения пилотного проекта одностороннего движения на улицах Кешокова и Ногмова выразили поддержку нововведению.
"Кавказский узел" сообщал, что с 1 апреля в центре Нальчика на улицах Кешокова и Ногмова планируется установить одностороннее движение. По оценкам мэрии, на реализацию нововведения из городского бюджета придется затратить не менее двух миллионов рублей.
В сегодняшнем обсуждении приняли участие руководители автотранспортных предприятий, предприниматели, представители администрации города.
Ситуация с перенасыщенностью центра Нальчика автомобильным транспортом создает трудности, как для пассажиропотока, так и для проезда легкового транспорта, отметил, открывая обсуждение, первый заместитель главы администрации Анатолий Тонконог. По его словам, по датчикам было установлено, что по улице Кешокова в сторону улицы Кирова за час проходит 1336 единиц транспорта, а в обратную сторону - 615 единиц.
Тонконог сообщил, что универсального решения проблемы нет, но администрация города решила предложить определенный вариант – одностороннее движение на двух улицах – Кешокова и Ногмова. Если проект оправдает себя, следующим этапом будет одностороннее движение на улицах Толстого и Осетинской.
Начальник ОГИБДД УМВД РФ по Нальчику Алим Шашев презентовал проект одностороннего движения, показав его на схеме. Одностороннее движение планируется ввести по улице Кешокова в промежутке между улицами Шогенцукова и Кирова, а по улице Ногмова в этом же промежутке в обратном направлении.
Как пояснил Шашев, на улицах с односторонним движением будет по три полосы: две в одну сторону и одна в обратную – только для общественного транспорта. Ни стоять, ни двигаться по этой полосе нельзя будет. Нарушителей будут штрафовать, а припаркованные в неположенных местах автомобили будет забирать эвакуатор. "Не будут запрещены ни левый поворот, ни правый, ни выезд со второстепенных улиц", - уточнил Шашев. Он подчеркнул, что одной из целей проекта является задействование второстепенных улиц - Мечникова, Орджоникидзе и других.
По словам Шашева, рассматривались различные варианты решения перегруженности центра города транспортом, в том числе с привлечением ученых. В результате пришли к выводу, что самое оптимальное решение – "закольцевать этот район".
Генеральный директор фирмы "Эльсистар" Руслан Архестов презентовал системную концепцию "Мегаполис". Суть ее в компьютерном управлении дорожным движением. "Система обеспечит безопасность дорожного движения при одновременном снижении вредных выбросов в атмосферу. Важной целью является сокращение времени ожидания у светофоров", - отметил Архестов.
По его словам, при соблюдении определенного скоростного режима можно будет работу системы настроить таким образом, что поток транспорта все время будет попадать в "зеленую волну" светофора.
Участники дискуссии: проблема загруженности центра Нальчика назрела давно
Присутствующие на встрече руководители транспортных предприятий поддержали проект, отметив, что проблема назрела давно. Водители общественного транспорта полагают, что одностороннее движение устранит помехи на их пути и уменьшит количество аварийных ситуаций.
"То, что улицу Кешокова освобождать надо – однозначно. Другое дело, как это будут делать", - заявила корреспонденту "Кавказского узла" представительница фирмы такси "Калинка".
Одностороннее движение на указанном участке улицы Кешокова не решает проблему въезда в Нальчик со стороны Вольного аула, где по утрам образуются километровые пробки, заявил предприниматель Валерий Куршев.
Он предложил построить многоэтажную парковку в пойме реки Нальчик, чтобы оставлять там автомобили и идти в город пешком.
Куршев также отметил, что строительство здания казначейства на улице Кешокова в парковой зоне, усилит транспортную нагрузку на центр города.
21 марта обсуждение проекта намечено в Общественной палате.
Отметим, что некоторые водители считают, что одностороннее движение может создать ряд проблем, так как чтобы попасть домой, им придется ехать в объезд.
Автор:Людмила Маратова
а вот я не согласен) и вот почему: 1) увеличение напора невозможно специально для гидротехника объясняю как автолюбитель - давление на бампер впередиидущего автомобиля вызовет раздражение) 2) во вторых спасибо уважаемый Гром что проблему видите в том что надо увеличивать скорость потока я как раз об этом и писал. В третьих турбулентность не надо создавать кольцевым движением а светофоры создают только остановку потока, а это заметьте не турбулентность 4) в четвертых не всегда надо писать что-то когда мысли не верны или повторяют чужие . Ну я конечно не гидротехник но мне вполне хватает быть просто логичным человеком)
Правильно Shakh, люди берут авто для удобства, а не для того, чтобы на стоянках (возможно платных) оставлять. Такие стоянки для Вольно аульских не приемлемы. Вот если их установить на Стрелке, Александровке, Дубках - для сельских и иногородних, это другое дело. Приехал в город - оставь машину и езжай общественным транспортом.
Странные минусы за рацпредложения. Люди хотят решить проблему, а за простой совет минусуют.
Не знаю, где он живёт, но не стесняясь спрошу у Валерия Куршева: а Вы готовы оставлять своё авто на многоуровневой парковке .... и дальше идти пешком???
Это очень дорогой вариант и длительный. Людей куда переселять будите?
Самый оптимальный и не дорогой - видеокамеры с видеофиксацией и квитанции нарушителям на дом. Вот увидите, за неделю на обочинах никого не останется. А параллельно можно будет и другие меры принимать, как второй мост или виадук в районе ЗАГСа.
Салам парни! Я знаю как решить эту проблему. На счёт автомобильного моста возле ЗАГСа, по ул. Лермонтова - хорошая идея. Давно назрела необходимость строительства транспортной развязки, в В. ауле, на искоже и в районе КБГУ. Только нужно мыслить более глобально. Полумеры вроде простого ограничения движения, здесь не годятся.
Допустим, Куршев работает в Долинске.
Пешком далековато, или надо выезжать с хорошим запасом времени, а на такси - опять же пробки, время, нервы... ну и деньги.Кто что скажет? Куршев, конечно же далёк от этих вопросов.
Вроде всё правильно, только вопрос стоит неверно. Чтобы наполнить бассейн нужно через трубу диаметром 20 дюймов, перелить 1000 литров воды в час. Труба способна пропустить только половину. Как решить задачу? Или сократить количество воды и оставить бассейн полупустым. Или увеличить диаметр трубы.
Ну если в Долинске,то можно и через хасаньинский мост,хоть и далековато,зато без пробок...А что,если ещё один мост,в районе ЗАГСа например?
С введением одностороннего движения доходы ГИБДД превысят доходы от нарко-порно-прости-и прочих бизнесов в разы. Особенно первое время пока все не привыкнут.
куплю мотоцикл.
продам гараж.
В прошлом и в этом материале всем поставил плюсы за активное обсуждение и решение городских проблем.
Самое главное,чтоб не получилось ,как с улицей Идарова,хотели как лучше а получилось грязь,мусор и ужасно не удобно,хотя наверняка кто то руки нагрел.
как замечательно придумали, весь город односторонним сделать. ну прям гении. правда затраты все равно умудрились прописать в нескоко млн.
Куршев наверное решил стать хозяином этих многоэтажных парковок...
ФСБ,центр"Т"-распустить,в связи с демографической проблемой...
Плюсуюсь. Идарова утром и вечером почти стоит. Раньше как-то помещались по необходимости ТРИ ряда машин в каждую сторону и было нормально, сейчас же - только ДВА. Пропускная способность резко упала.
Я вот заметила, что по субботам и воскресеньям проспект Ленина и соседние улицы практически вымирают. Значит в основном люди ездят не за покупками и по магазинам, а на работу и детей в школу-садик.
Если решить проблему со школами и садиками по местку жительства и из чужих районов не принимать, то движение заметно снизится. Рабочие места конечно к месту жительства не привяжешь, но можно сдвигать графики работы. Допустим одни начинают рабочий день в 8-00, другие в 9-00, третьи в 10-00. Тогда и транспортные потоки распределяться более-менее равномерно.
Очень неудачный проект.Я нигде не увидел дополнительных выездов из центра.Более того какой умник додумался сделать Мечников односторонним и тем самым направить поток авто на две самых оживленных дороги.Кирова и Пачева-Ленина.Вы хоть головой иногда думайте. Раньше выезд с эстакады по Мечникова существенно разгружал поток теперь его в угоду новому зданию минтранса убрали с глаз долой .Если вы и дальше собираетесь работать в таком ключе то лучше обойдитесь без новаций. Вы уже сделали хуже. Далее .Как вы это видите что по одностороней улице прет навстречу рогатый троллейбус
Гевара - 100% пиар. Политтехнологи очень часто предлагают именно такой сценарий для раскручивания кандидата куда либо.
А чтобы подобных случаев не возникакло, необходимо законодательно обязать все силовые ведомства при освобождении из под стражи любого гражданина проводить медобследование или освидетельствование с выдачей справки о состоянии здоровья. Если такой порядок будет принят, то это снимет очень много головных болей всем инстанциям от медиков до судов и прокуратур. Появится больше времени делом заниматься, а не чужие какашки и кляузы разгребать...
Примите извинения все те, кого я вольно или невольно задел.
А меня например ничьи коменты не цепляют. Ведь я вас не знаю и вы меня не знаете. Это всё равно что, как говорится об стенку горохом... Виртуальные обиды как и виртуальные деньги или виртуальная еда не настоящие. Просто одни люди умничают, другие самовыражаются ... Есть даже прикованные к больничной койке инвалиды, есть пенсионеры со стардомов. Но называть их не буду.
Гром, я согласен. Но как это сделать.? Можно (и даже нужно) установить камеры видео и фотофиксации. Штрафовать людей за неправильную парковку. Тем самым минимизировать причину заторов и увеличить скорость потока. Но что делать с количеством машин и их обладателями? Вы представьте, что каждый второй из них заехал в центр города, не для того, чтобы просто быстро промчаться по ул. Кешокова и вернуться назад. Мы приезжаем туда по какой либо причине (решить какие-то свои вопросы) в сбербанк, администрацию, почту, парикмахерскую, к кому-то в гости или просто в магазины. Именно эти машины и создают пробки. Парковок мало, всё вокругзастроено домами и заставленно автотранспортом. Как быть с людьми и их потребностями?
Сразу видно, что Добрый и exist не технари и тем более не изучали гидравлику, гидротехнику ... Речь идёт о напорном или безнапорном движении потока )))?
Обе задачи решаются не только увеличением диаметра трубопровода, но и увеличением скорости потока либо напора в напорном трубопроводе и кроме того в любом потоке возникают турбулентные течения снижающие скорость (допустим стоянки на обочинах и примыкающие ответвления, вентили и зхадвижки). Вопросы турбулентности решаются специальными гидравлическими насадками (допустим светофорами, камерами ...) В столице и крупных городах строят скоростные магистрали, чтобы поток проходил с большей скоростью. И т.д. и т.п.
собрали коммерсов которым от этого проекта перепадет и назвали общественными слушаниями. Интересно было послушать фантаста Куршева. С передвижениями пешком по городу). Вот вопрос ученым. В трубе 50 литров воды, заливается и столько же выливается. Как сделать так чтобы скорость потока воды увеличилась?. Ответ только один увеличить сечение трубы). Все те кто задерживаются на этих улицах из потока машн никуда не исчезают, они просто скапливаются на этих улицах а потом обратно вливаются на улицу Ленина. Так что эффекта ноль. Но видимо каковы времена такие и ученые)
Необходимо перестраивать улицы города, с целью их расширения и обустройства парковочных мест. Нужно перенести административное здание Сбербанка в другую часть города. Например на ул. Шогенцукова, рядом с ГКЗ, и построить его на таком же удалении от проезжей части. Все дома на ул. Кешокова по чётной стороне, начиная с офиса Сбербанка и до ул. Пачева, придётся снести. И за их счёт расширять проезжую часть улицы. Она должна быть 4-х полосной, никак ни меньше (иначе ничего не изменится). А жильцов домов нужно расселить в новые дома, с просторными современными квартирами улучшенной планировки. И построить их можно там же на Шогенцукова в районе ГКЗ. Нужно перенести управление центра «Т» (бывш РУБОП) в менее людное место, с собственной закрытой парковкой, так же как сделали с ФСБ. К тому же это позволит снизить опасность для мирных жителей города в случае повторения атаки на наших силовиков, как это было в 2005-м. Необходимо вынести аэропорт за пределы города, что позволит не только застроить его территорию новым красивым микрорайоном, но и даст возможность для строительства новых широких улиц , что позволит в свою очередь разблокировать район Искож. На сегодняшний день он связан с остальным городом всего лишь одной улицей Кабардинской, которая перегружена по утрам и вечерам так же как и Кешокова. А кроме этого нужно открыть наконец Ж/Д переезды по ул. Ашурова, между районами Искож и Александровка. И по ул. Толстого (конечная остановка) в районе КБГУ возле ИТФ. В общем требуется провести целый комплекс мер. Понятно, что всё это потребует больших затрат и вложений. А городская администрация не обладает ни ресурсами ни возможностями. Но по другому проблему не решить. С каждым годом машин становится всё больше, а пропускная способность городских улиц всё меньше. Нужно искать инвесторов, просить деньги в Москве. Если даже переложить перенос аэропорта на федеральные власти, то всё остальное придётся делать самим. Такие задачи должен ставить себе и своей команде, наш новый президент.