ДАННОЕ СООБЩЕНИЕ (МАТЕРИАЛ) СОЗДАНО И (ИЛИ) РАСПРОСТРАНЕНО ИНОСТРАННЫМ СРЕДСТВОМ МАССОВОЙ ИНФОРМАЦИИ, ВЫПОЛНЯЮЩИМ ФУНКЦИИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА, И (ИЛИ) РОССИЙСКИМ ЮРИДИЧЕСКИМ ЛИЦОМ, ВЫПОЛНЯЮЩИМ ФУНКЦИИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА.
Владельцы автомобилей с армянскими и иранскими номерами получили право въезжать и передвигаться по территории обеих стран без уплаты залога и оплаты сухопутного проезда.
Соответствующее положение содержится в меморандуме о взаимопонимании по расширению сотрудничества, подписанном руководителями таможенных органов Ирана и Армении.
В соответствии с документом иранские и армянские автомобилисты теперь могут свободно передвигаться через границу. Меморандум подразумевает упрощение таможенных формальностей и процедур при пересечении границы для торговцев и бизнесменов, дипломатов и туристов из обеих стран, а также онлайн-обмен информацией между пограничными таможенными пунктами пропуска Мегти (Армения) и Нардуз (Иран), сообщает 19 ноября издание Iran.ru.
"Высокий уровень взаимоотношений между Арменией и Ираном получил в эти дни еще одно подтверждение. Им стало соглашение, в соответствии с которым армянские автомобили получили право на свободный въезд и передвижение по иранской территории без уплаты залога и оплаты сухопутного проезда", - прокомментировал соглашение иранист Вардан Восканян, слова которого приводит "Спутник-Армения".
Восканян указывает также, что "данное соглашение, по сути, сделало армяно-иранскую границу прозрачной, легкопроходимой, такой же, как армяно-грузинская".
Напомним, заведующий кафедрой иранистики Ереванского госуниверситета Вардан Восканян, комментируя "Кавказскому узлу" перспективы развития армяно-иранских отношений, одним из возможных приоритетов назвал посредничество Армении при перевозке иранской продукции другим государствам.
"Сейчас наблюдается тенденция по интенсификации армяно-иранских торговых отношений", - заявил в октябре "Кавказскому узлу" руководитель аналитического центра "Альтернатива", экономист Татул Манасерян.
Опрошенные "Кавказским узлом" экономисты отметили, что самым реалистичным из проектов по транспортировке иранских товаров на европейский рынок через Армению является организация маршрута, по которому иранские товары будут доставляться на автомобилях в Армению до железнодорожной станции Ерасх, а оттуда на армянских поездах в грузинский порт Поти и затем уже на европейские рынки.
"Кавказский узел" также сообщал, что 11 августа вступил в силу меморандум об отмене въездных виз между Арменией и Ираном, который был подписан 5 июня 2016 года.
Автор:Кавказский Узел
Грузино-Армянский коридор для Ирана я бы не назвал лучшим коридором для товарного обмена, если кто-то не вложится в этот коридор деньгами. Я думаю в этом заинтересована и Грузия, и Армения. Грузия понятно в контрах с Россией, но Армении нужно иметь под боком газового партнера в пику Российской монополии на газовом рынке Армении. Что бы на противоречеях Россия-Иран сыграть когда нужно будет. А Ирану это нужно будет при возникновении монополии Азербайджана по траспортировке Иранского газа в Европу. Все эти экономические сети нужны для усиления собственного суверенитета. И самый сильный удар здесь наносится по имперским амбициям России, как традиционного контролера Закавказья. Теперь же здесь контроль уравновешивается и ростам Иранского влияния, и ростом Турецкого влияния и даже, в случае с Грузией, американкого влияния.