ДАННОЕ СООБЩЕНИЕ (МАТЕРИАЛ) СОЗДАНО И (ИЛИ) РАСПРОСТРАНЕНО ИНОСТРАННЫМ СРЕДСТВОМ МАССОВОЙ ИНФОРМАЦИИ, ВЫПОЛНЯЮЩИМ ФУНКЦИИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА, И (ИЛИ) РОССИЙСКИМ ЮРИДИЧЕСКИМ ЛИЦОМ, ВЫПОЛНЯЮЩИМ ФУНКЦИИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА.

Нежелание дальнобойщиков ссориться с Кремлем и отсутствие массовых акций делает протест водителей большегрузов незаметным для власти, с таким настроем дальнобойщикам будет сложно получить значительную поддержку от населения, заявили "Кавказскому узлу" политолог Дмитрий Орешкин и член научного совета московского Центра Карнеги Алексей Малашенко.

"Кавказский узел" писал, что с 21 мая в Москве проходят протестные акции дальнобойщиков, участниками которых являются водители из многих регионов страны, в том числе и юга России. 27 мая в подмосковных Химках сотрудники службы "Мосгаз" заблокировали лагерь протестующих против "Платона" дальнобойщиков. После этого дальнобойщики переместились для проведения протестной акции на шестой километр МКАД. Всего в Москве организованы три протестных лагеря дальнобойщиков, заявили в "Объединении перевозчиков России".

"Перевозчики не понимают, как им действовать дальше"

Отсутствие массовых акций дальнобойщиков, способных привлечь внимание общества и высшего руководства страны, приведет к тому, что власти посчитают протест завершенным, считает политолог Дмитрий Орешкин.

"Дальнобойщики протестуют уже больше двух месяцев, и никто их не замечает. Очевидно, что перевозчики не понимают, каким образом им действовать дальше. Для руководства страны это значит, что стратегическая задача решена. Для того чтобы продолжить протест, необходимо проявить некие новые качества. А лидеры протеста, видимо, на это неспособны", - сказал корреспонденту "Кавказского узла" Орешкин.

Политолог уверен, что "рядовые россияне свыклись с протестом и привлечь их внимание к проблеме уже невозможно".

"Мы вам, конечно, от души сочувствуем, говорят россияне, однако поддержки никакой не последует. Однако если отдельно взятый узкоспециальный протест дальнобойщиков, таксистов или фермеров обречен, то симптоматично появление отдельных протестных точек. Вопрос заключается лишь в том, смогут ли они объединиться перед выборами, в чем я сомневаюсь", - рассказал Орешкин, предположив, что "единственно возможным вариантом является объединение протестующих вокруг Алексея Навального, как единственного лидера".

"Протестующие дальнобойщики не хотят ссориться с Путиным"

Вместе с тем среди всех организованных в России за последнее время акций протеста стачка дальнобойщиков кажется Дмитрию Орешкину самой неудачной.

"Власти к ним не прислушались вообще. И виной тому сами пикетчики - их проблема в том, что они не хотят ссориться с президентом Владимиром Путиным; более того, перевозчики любят его. И в этом смысле бастующие ограничены, и ограничение наносит большой ущерб. Дальнобойщики не хотят делать слишком жесткие шаги, надеясь, что власть пойдет навстречу. Однако она не пойдет: она присматривается и прислушивается только тогда, когда нависает реальная угроза", - считает Орешкин.

По мнению политолога, протест дальнобойщиков "обречен еще и потому, что бастующие неверно рассчитали последствия акции". "Дальнобойщики ожидали, что опустеют полки продуктов в Москве и Санкт-Петербурге, закроются магазины. Но нет, все работает, а значит, протест незаметен", - сказал Орешкин.

"На месте Путина я бы не стал бросать перевозчиков на обочине"

В свою очередь член научного совета Московского центра Карнеги Алексей Малашенко в беседе с корреспондентом "Кавказского узла" заметил, что "федеральным властям следует воспринимать продолжающийся на обочинах протест дальнобойщиков вкупе с другими протестами".

"Алексей Навальный, дальнобойщики, "тракторный марш" - это угли, которые могут вспыхнуть; причем неизвестно, где. Если бы дальнобойщики были единственными, кто недоволен сложившейся ситуацией в стране, то было бы наплевать. Однако таких угольков много", - рассказал Малашенко.

К дальнобойщикам "привыкли и получить поддержку от населения России уже проблематично", считает Малашенко.

"Для протеста это плохо. Однако в процессе забастовки между протестующими появляются связи - например, между фермерами и дальнобойщиками. Таким образом, происходит объединение протеста и рост негодования. С учетом приближающихся президентских выборов недовольство будет расти. И будь я Путиным или Медведевым, бросать дальнобойщиков на обочине я бы не стал - неизвестно, чем это может закончиться", - сказал Малашенко.

По его предположению, протесты дальнобойщиков "являются трендом, который будет нарастать". "Протесты дальнобойщиков пугают как региональные власти, так и федеральные", - считает Малашенко.

"Без политических решений ситуация не изменится"

Российский оппозиционный политик, бывший депутат Госдумы Дмитрий Гудков считает, что протест дальнобойщиков "должен выйти на политический уровень". "С настроем "мы не занимаемся политикой, но решите нашу проблему" - протест дальнобойщиков обречен", - заявил Гудков.

Дальнобойщики могут найти политическую поддержку среди оппозиции, также считает Гудков. "Федеральные СМИ не освещают протест, однако есть организации, которые готовы помогать протестующим дальнобойщикам юридически, консультировать их и помогать им подавать заявления в различные органы", - сказал корреспонденту "Кавказского узла" Гудков.

Что касается президентских выборов 2018 года, то они, по мнению Гудкова, "могут послужить катализатором для объединения протеста".

"Рано или поздно люди поймут, что без политических решений ситуация не изменится. Протест должен перейти на политический уровень. И если дальнобойщики к этому пока не готовы, то протест будет раскалываться и пресекаться”, - привел свою точку зрения Гудков.

Материалы о преследовании активистов в регионах юга России и Южного Кавказа "Кавказский узел" публикует на тематической странице "Преследование активистов". Материалы об акциях протеста водителей и владельцев большегрузов "Кавказский узел" размещает на тематической странице "Дальнобойщики против "Платона". "Кавказский узел" также ведет хронику протестов дальнобойщиков юга России.