ДАННОЕ СООБЩЕНИЕ (МАТЕРИАЛ) СОЗДАНО И (ИЛИ) РАСПРОСТРАНЕНО ИНОСТРАННЫМ СРЕДСТВОМ МАССОВОЙ ИНФОРМАЦИИ, ВЫПОЛНЯЮЩИМ ФУНКЦИИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА, И (ИЛИ) РОССИЙСКИМ ЮРИДИЧЕСКИМ ЛИЦОМ, ВЫПОЛНЯЮЩИМ ФУНКЦИИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА.
Начато следствие по делу о мошенничестве при строительстве автодороги в Черекском районе, в котором, как считают следователи, участвовал руководитель компании-подрядчика. Силовики проверяют причастность к предполагаемому хищению еще двух человек.
По версии полиции, руководители двух стройкомпаний - подрядчика и субподрядчика – предоставили управлению капстроительства акты приемки построенной автодороги в Черекском районе, содержащие завышенные сведения об объеме работ, сообщила сегодня пресс-служба республиканского МВД.
Как считают правоохранители, инженер управления, понимая, что данные недостоверны, утвердил их, в результате чего фирме-подрядчику была перечислена сумма, завышенная на 9,5 миллиона рублей.
"Необоснованно полученной суммой злоумышленники распорядились по своему усмотрению", - говорится в сообщении, размещенном сегодня на сайте министерства.
В отношении гендиректора компании-подрядчика возбуждено дело по ч. 4 ст. 159 УК РФ (мошенничество, совершенное организованной группой либо в особо крупном размере), предусматривающей до 10 лет лишения свободы.
"Проводится комплекс следственно-оперативных мероприятий, по итогам которых будет дана правовая оценка действиям руководителя субподрядной организации и инженера управления капитального строительства", - уточнила пресс-служба МВД по Кабардино-Балкарии.
Комментариев от подозреваемого либо его представителей, а также от инженера управления капстроительства относительно версии следствия пока не поступало.
"Кавказский узел" писал также 11 июля, что высокопоставленный сотрудник УФСИН по Кабардино-Балкарии заподозрен в хищении 5,9 миллиона рублей при строительстве СИЗО в Нальчике.
Автор:Кавказский Узел
правила для нас устанавливают те, кто сам по этим правилам не живет и от них не пострадает.
Как люди, летающие бизнес-классом или на персональных джетах, принимают законы для летающих экономом (последний пример — об отмене бесплатного багажа), люди, летающие к дантисту в Мюнхен и к косметологу в Цюрих, составляют очередной список по «импортозамещению» лекарств и медтехники, — и так далее.
Только что ярчайший пример такого поведения был явлен в Петербурге, где метрополитен попытался поработать по «антитеррористическим» правилам, которые в апреле утвердило правительство России. Был введен тотальный досмотр пассажиров, у которых есть при себе что-то металлическое (на что срабатывают рамки металлодетекторов). Мобильные телефоны, ключи, планшеты, ноутбуки, монеты… в общем, что, есть практически у каждого пассажира. По этим правилам заставили работать четыре станции метро — и, конечно, с понятными последствиями: дикие очереди, потери времени, массовые опоздания по разным делам (а кто-то опоздал на самолет или поезд), соответствующие комментарии в устной и письменной форме… Журналисты «Фонтанки» поговорили с начальником петербургского метрополитена Владимиром Гарюгиным, который честно сказал: если по этим правилам будут работать все станции, в часы пик попасть в метро сможет только каждый десятый пассажир. А не выполнять правила они не могут — над душой стоят прокуратура и Ространснадзор.
Каким местом думали в правительстве, вводя для метрополитена такие же требования к досмотру, как для аэропортов (где помещений несравненно больше, а поток пассажиров меньше) — сказать сложно. Правительство, утверждая «антитеррористические» правила, ссылается на федеральный закон «О транспортной безопасности», давший ему такое право. Но закон не обязывает устанавливать абсурдные требования — которые можно выполнить, только создав неимоверные трудности для пассажиров. И не надо ссылаться на необходимость борьбы с терроризмом, списывая на нее собственную глупость: может, совсем закрыть метро для пассажиров, чтобы эффективнее «бороться с терроризмом»?
Замечу: тот же Владимир Гарюгин (уже после апрельского теракта в петербургском метро) говорил мне, что в европейских странах от «рамок» в метро отказались — они ничего не дают с точки зрения безопасности. И что террориста надо ловить на выходе из дома, а не на входе в метро. Но, конечно, спецслужбам куда легче потребовать тотального досмотра пассажиров (да еще и «распилить» щедро выделяемые на это бюджетные миллиарды — только в Петербурге на «меры безопасности в метро» за последние годы потрачено 2.5 млрд. рублей), чем ловить террористов задолго до того, как они подошли к метро.
«Как же это получается: КГБ/ФСБ столько лет в России у власти — а безопасности все нет и нет», — пишут в Сети. Но ответ прост: эти структуры заботятся о безопасности властителей — а не о безопасности граждан…
Кстати, интересно: введен ли тотальный досмотр в московском метро?
Я написал премьер-министру Дмитрию Медведеву письмо — настаивая на пересмотре абсурдных правил.
Которые, замечу, приняты теми, кто сам в метро не ездит, и кого они не коснутся.
Хочется сказать: Дмитрий Анатольевич, начните с себя!
Начните ездить в метро — чтобы испытать собственные решения о «безопасности» на себе.
Может быть, в этом случае решения будут совсем другими.
И не только по этому вопросу.
Влип, очкарик!
9.5 лимонов тоже мне бюджет у димона пара кроссовок дороже
лучший компаньон в ентом деле некто Путин ВВ
30 млрд $ в одном закрытом банке..этого достаточно на старость?)..
причем налом..
В современной России главное: не где и что ты воруешь, а - с кем ты воруешь...
И сколько)))) Чем больше украл , тем меньше наказание.