ДАННОЕ СООБЩЕНИЕ (МАТЕРИАЛ) СОЗДАНО И (ИЛИ) РАСПРОСТРАНЕНО ИНОСТРАННЫМ СРЕДСТВОМ МАССОВОЙ ИНФОРМАЦИИ, ВЫПОЛНЯЮЩИМ ФУНКЦИИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА, И (ИЛИ) РОССИЙСКИМ ЮРИДИЧЕСКИМ ЛИЦОМ, ВЫПОЛНЯЮЩИМ ФУНКЦИИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА.

Один из 16 участников голодовки в Махачкале покинул место проведения акции по семейным обстоятельствам. Акция будет продолжаться, пока чиновники не найдут решения проблемы, заявили водители.

Как писал "Кавказский узел", 27 апреля 73 из 100 водителей махачкалинского маршрута № 61 А объявили забастовку из-за недовольства условиями работы, которые установила обслуживающая маршрут компания. 14 мая 16 водителей маршрута начали голодовку в помещении на конечной остановке маршрутного такси в поселке Семендер. 19 мая их сменила вторая группа голодающих. 22 мая двое участников голодовки были госпитализированы. 24 мая голодовку начала третья группа водителей, на следующий день троим из них стало плохо, однако от госпитализации они отказались. 27 мая все участники акции заявили об ухудшении самочувствия, однако продолжили забастовку.

В лагере для голодающих остается 15 человек из 16 ранее заявленных. Сегодня медицинская помощь участникам акции не понадобилась, сообщил корреспонденту "Кавказского узла" Мухтар Саидов.

Пятидневная акция третьей группы голодающих завершается, 29 мая в 10.00 мск к голодовке приступит новая группа, заявил другой участник акции Мусаип Имаммурзаев.

Всего забастовка длится 14 дней. Протестующие заявили о веерной форме голодовки: группа из 15 человек каждые пять дней сменяется другой группой водителей.

По словам Имаммурзаева, протестующие водители намерены продолжать голодовку до тех пор, пока и муниципальные, и республиканские власти не найдут выхода из сложившийся ситуации. "На данный момент, кроме внимания к голодовке мы ничего не добились, но и это достижение, так как до выбора такой формы протеста в течение длительного времени на нас не обращали внимания", - сказал он корреспонденту "Кавказского узла".

По мнению Имаммурзаева, "решению проблем протестующих препятствует и тот факт, что многие муниципальные и республиканские чиновники имеют свой интерес в формировании такого рынка пассажирских перевозок в городе".