ДАННОЕ СООБЩЕНИЕ (МАТЕРИАЛ) СОЗДАНО И (ИЛИ) РАСПРОСТРАНЕНО ИНОСТРАННЫМ СРЕДСТВОМ МАССОВОЙ ИНФОРМАЦИИ, ВЫПОЛНЯЮЩИМ ФУНКЦИИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА, И (ИЛИ) РОССИЙСКИМ ЮРИДИЧЕСКИМ ЛИЦОМ, ВЫПОЛНЯЮЩИМ ФУНКЦИИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА.

Водители махачкалинских маршруток продолжают забастовку с требованием дать им возможность выбирать транспортную компанию для сотрудничества. Их требования поддержал председатель независимого профсоюза водителей и предпринимателей Исалмагомед Набиев, который заявил, что компания из Санкт-Петербурга скупает перевозчиков, и есть риск монополизации рынка.

Как писал "Кавказский узел", 6 февраля сотрудники транспортной компании в Махачкале собрались у конечной остановки. По данным СМИ, они отказались выходить в рейс в знак протеста против продажи предприятия петербургскому перевозчику, а также планов повысить стоимость проезда. Мэр Махачкалы Салман Дадаев в тот же день поручил перевозчикам распространить опровержение сведений о повышении стоимости проезда в маршрутных такси. 7 февраля водители маршруток отказались перевозить пассажиров в знак протеста против продажи их транспортного предприятия другому перевозчику. Жителям Махачкалы пришлось выбрать другой транспорт.

Водители махачкалинских маршрутных линий №№ 4 и 4Б 8 февраля продолжили забастовку с требованием разрешить им выбирать транспортную компанию, с которой они хотят сотрудничать. По словам одного из водителей, работающих на маршруте №4, ни один водитель не вышел на маршрут. 

Он сообщил корреспонденту "Кавказского узла" на условиях анонимности, что в общей сложности на маршрут не вышли около 150 маршруток, и добавил: "Мы стоим на конечной. Будем стоять и работать не будем".

Участник забастовки рассказал, что 10 февраля планируется провести собрание водителей, на котором они решат, как действовать дальше. В настоящее время многие водители оставляют свои машины дома, а сами приходят на конечную остановку маршрута.

На маршрут №4 транспортная компания перевела часть автобусов с пригородной маршрутной линии Махачкала - Ленинкент. Несмотря на то, что таким образом на маршрут передвинуты около 15 автобусов, в полном объеме обеспечить перевозку всех пассажиров они не могут. "Они ездят и работают. Пока выходные, кое-как справляются, а вот с понедельника они не будут успевать", - также сообщил он.

"Мы сами их видим. Они здесь ездят. С ними три-четыре человека ездят [от транспортной компании], чтобы мы с ними не разговаривали", - пояснил водитель.

Житель Махачкалы Абдуразак рассказал корреспонденту "Кавказского узла", что работает на маршруте №4 уже около пяти лет. Он ежемесячно покупает путевой лист, стоимость которого составляет 12 тысяч рублей. По его словам, до прихода в 2017 году на маршрут в транспортной компании, которая обслуживает маршрут сейчас, стоимость путевого листа составляла восемь тысяч рублей, а потом возросла до 12 тысяч. 

Абдуразак отметил, что является единственным кормильцем семьи из четырех человек.

По словам руководителя профсоюза водителей Исалмагомеда Набиева, компания "Третий парк" выкупает другие местные транспортные компании, и водители опасаются монополизации рынка. "Водители все это понимают, знают и, как могут, сопротивляются этому. Профсоюз поддерживает их", - заявил Набиев корреспонденту "Кавказского узла".

Набиев отметил, что руководство республики предъявляет дагестанским перевозчикам претензии в ненадлежащем состоянии транспортного парка, задействованного в перевозке пассажиров. При этом, по его словам, взаимодействовать водителям с муниципалитетом в статусе индивидуальных предпринимателей невозможно, так как транспортная компания не может конкурировать с ИП на рынке пассажироперевозок, учитывая, что ИП обладают большими привилегиями по сравнению с компанией. В частности, это определенное послабление налогового бремени для индивидуальных предпринимателей, которые платят процентов на 30-40 меньше налогов, чем юридические лица, "поэтому индивидуальный предприниматель мог позволить себе [перевозку пассажиров] за 17 рублей".

Корреспондент "Кавказского узла" проехал 8 февраля по маршруту №4, однако скопления пассажиров на остановках не увидел. Опрошенные им горожане рассказали, что в курсе забастовки, из-за нее они вынуждены были избрать альтернативные маршруты, в частности, вызывали такси. Проведенный опрос не носит характер репрезентативного и отражает только частные мнения жителей города.

Саида рассказала, что узнала о протесте водителей маршруток от родственников, а затем увидела сообщения об этом в социальных сетях. Маршрут №4 она назвала привычным для себя, однако в этот день ей пришлось воспользоваться такси, так как было пасмурно, а также потому, что пришлось долго бы ждать маршрутку. "Вызвала такси и поехала по своим делам. Ждать любую маршрутку, тем более №4, пришлось бы долго. Я была с ребенком", - пояснила она.

По слова Мухаммада, он обычно ездит на маршрутках №4 и №5. Он слышал о забастовке, в том числе на отсутствие на линии маршруток жаловались его близкие. Однако за последние два дня по маршруту он пока не ездил.

Ислам рассказал, что не стал даже ждать маршрутку №4 из-за пасмурной погоды и дождя, а также потому, что знает о проходящей забастовке. По его словам, 8 февраля он решил воспользоваться услугами такси.