ДАННОЕ СООБЩЕНИЕ (МАТЕРИАЛ) СОЗДАНО И (ИЛИ) РАСПРОСТРАНЕНО ИНОСТРАННЫМ СРЕДСТВОМ МАССОВОЙ ИНФОРМАЦИИ, ВЫПОЛНЯЮЩИМ ФУНКЦИИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА, И (ИЛИ) РОССИЙСКИМ ЮРИДИЧЕСКИМ ЛИЦОМ, ВЫПОЛНЯЮЩИМ ФУНКЦИИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА.
Перевозчики отказались от планов увеличить стоимость проезда на трех маршрутах во Владикавказе после переговоров с властями. В случае роста цен на проезд в первую очередь пострадают пенсионеры, студенты и бюджетники, считают жители Владикавказа.
Повысить стоимость проезда планировалось на трех маршрутах, но с перевозчиком были проведены переговоры, после чего было решено, что стоимость проезда повышаться не будет, сообщил корреспонденту "Кавказского узла" сотрудник министерства промышленности и транспорта Северной Осетии. При этом в министерстве отметили, что перевозчик имеет право повышать стоимость проезда, так как это частный бизнес.
Во Владикавказе на некоторых маршрутах объявили о будущем повышении стоимости проезда, сообщил телеканал "Осетия-Ирыстон" на своем сайте. Объявление об этом появилось в салонах некоторых маршруток. "Уважаемые пассажиры, в связи с резким ростом цен на топливо, запасные части и автомобили не имеем возможности осуществлять перевозку по прежнему тарифу. Сообщаем Вам о том, что с 15 ноября вынуждены повысить тариф до 25 рублей", – процитировал 9 ноября телеканал объявление, подписанное перевозчиком – компанией "Автолайн-1". Перевозчики весной уже повышали стоимость проезда в маршрутных такси во Владикавказе с 15 до 20 рублей.
Функциями регулятора при определении стоимости перевозок антимонопольные органы не обладают, сообщил сотрудник пресс-службы УФАС по Северной Осетии. "В соответствии с действующим законодательством тарифы по маршрутам пассажирских перевозок подразделяются на регулируемые и нерегулируемые. Стоимость проезда на маршрутах с регулируемым тарифом определяется органами исполнительной власти субъекта (правительством РСО-Алания). Стоимость проезда на маршрутах с нерегулируемым тарифом определяется перевозчиком произвольно, исходя из экономической целесообразности. Порядок отнесения тех или иных маршрутов к регулируемым или нерегулируемым определяется действующим законодательством и также осуществляется республиканскими органами власти... Все внутригородские маршруты отнесены к нерегулируемым", – отметили в антимонопольной службе.
Комментариями от представителей компании "Автолайн-1" относительно цен на проезд в маршрутках и переговоров с властями на эту тему, "Кавказский узел" пока не располагает.
Экономист Сослан Хохоев объяснил рост цен на проезд инфляцией и "ростом цен на горюче-смазочные материалы, на запчасти, сам транспорт". Стоимость проезда в городских маршрутках в размере 15 рублей была одной из самых низких в России, в эту цену невозможно уложить амортизацию транспорта, поэтому "у нас маршрутки очень старые, разваливающиеся", сказал он корреспонденту "Кавказского узла".
"Чтобы обновлять транспорт амортизация должна быть заложена в тарифе. Если ее не вкладывать, невозможно обновлять транспорт. Даже если сейчас купить новые машины, то через пять лет они выйдут из строя с повышенным износом", – пояснил Хохоев.
По его мнению, 25 рублей за проезд – это нормальная цена для городского транспорта с учетом амортизации транспортного средства. Чтобы людям не было накладно передвигаться на общественном транспорте, необходимо улучшать экономическую ситуацию в регионе.
Хохоев напомнил, что очень долгое время стоимость проезда не повышалась. "Сдерживать тариф можно, но это приведет к не очень хорошим последствиям. У нас просто не останется транспорта", – считает он.
Тариф можно сдерживать, например, за счет субсидий на топливо для перевозчиков, полагает экономист.
Горожан обеспокоила новость о повышении стоимости проезда в маршрутках
Так, жительница Владикавказа, работающая в одном из бюджетных учреждений города, рассказала корреспонденту "Кавказского узла", что очень расстроилась, узнав, что проезд в маршрутках теперь будет стоить 25 рублей. "У меня зарплата около 15 тысяч рублей и маленький ребенок. Конечно, я возмущена. Это 50 рублей будет уходить на дорогу. А если ездить с пересадками, то дороже. Итак продукты очень подорожали", – посетовала она.
Журналист Алена Хачирова рассказала корреспонденту "Кавказского узла", что пересела на собственное авто после очередного повышения цен. "Дешевле платить кредит за машину, чем ездить на маршрутках. Тем более, я езжу из Беслана. Но я очень возмущена, потому что это ударит по карману не только пенсионеров, но и всех, кто пользуется общественным транспортом. Мы итак тратим много на лекарства и еду, которые очень подорожали. Кроме того, большинство маршрутных такси не соответствует нормам", – возмутилась она.
Пенсионера Алика Тотиева возмутили новости о повышении стоимости проезда. "У меня болят ноги, я не могу долго ходить, поэтому часто езжу на маршрутках. Учитывая, что я пенсионер, конечно, меня не обрадовала эта новость. А что делать тем, у кого (в семье) два или три студента?" – пожаловался он корреспонденту "Кавказского узла".
Молодой человек Алибек назвал неприятной новость о повышении проезда. Он сказал корреспонденту "Кавказского узла", что работает психологом в одном из государственных учреждений. По словам Алибека, в течение дня он может несколько раз ездить по городу на маршрутке, поэтому подорожание проезда для него станет существенным.
Главный редактор издательства "СЭМ" Мадина Джуссоева выступила в защиту маршрутчиков. Ее больше возмутил рост цен на продукты, чем на проезд. "Поднимают цены практически на всё, а крайними по традиции становятся водители маршруток. За последний месяц выросли цены на мясо/фарш – на 100-150 рублей, яйца – 30-40 рублей, макароны, крупы, масло, колбасу, овощи и фрукты. Подросли в цене и лекарства, антисептики и многое другое... Проезд на такси также подорожал в среднем на 20-40 рублей. Но возмущение вызывают 5 рублей, которые прибавили маршрутчики. Жители города буквально недоумевают... 5 рублей! Туда-обратно – это уже лишние 10 рублей в день и 300 рублей в месяц. Существенно! В последнее время я редко пользуюсь общественным транспортом из-за слишком большой скученности народа. Хожу пешком на короткие и средние дистанции, на длинные – такси", – написала она в своем Telegram-канале.
В марте производители продовольствия и крупнейшие торговые сети, а также Минпромторг России и Минсельхоз в соглашении до 1 апреля 2021 года закрепили предельные цены на сахар в размере 36 рублей за килограмм в опте и 46 рублей в рознице, а также на подсолнечное масло – 95 рублей за литр в опте и 110 рублей в рознице. Пандемия коронавируса и ограничения нанесли сильный удар по сельскому хозяйству регионов Северного Кавказа, а введение предельных цен на продтовары привело к обратному эффекту и ускорило общий рост цен, пояснили экономисты. Вместо заморозки цен на отдельные виды продуктов властям следовало добиваться их снижения, заявили жители Владикавказа, которым из-за подорожания продуктов пришлось сократить свои расходы.
Джуссоева считает, что от ограничений в связи с коронавирусом "маршрутчики пострадали не меньше других жителей республики, особенно в самом начале, когда все жёстко сидели на самоизоляции". "И если сейчас 5 рублей им сделают погоду, то мне не жалко. Хотя я, как и большинство моих сограждан, живу на зарплату, которая и не собирается никуда расти", – написала она.
Опрос не носит репрезентативный характер и отражает лишь частные мнения опрошенных горожан.
"Кавказский узел" также писал, что с 18 октября маршрутчики в Махачкале повысили стоимость на проезд до 27 рублей. Местные жители назвали рост этого тарифа необоснованным и указали на повсеместное увеличение цен в регионе. В Махачкале водители маршруток 1 ноября объявили забастовку, потребовав снизить ежедневный план по выручке и вернуть прежнюю стоимость проезда для пассажиров. Руководство компании приняло решение отстранить от работы бастующих, а махачкалинцы поддержали в Instagram акцию маршрутчиков. После отказа части водителей маршруток в Махачкале выйти на линии ни один маршрут не прекратил работу, протестующим не удалось добиться снижения плана по выручке и возврата прежней стоимости проезда для пассажиров, заявил глава профсоюза водителей Исалмагомед Набиев. Еще одно требование водителей уволить гендиректора компании-перевозчика директор "Объединения автопассажирских перевозчиков" Татьяна Ракулова назвала неправомочным.
Автор:Александра Кузнецова
