ДАННОЕ СООБЩЕНИЕ (МАТЕРИАЛ) СОЗДАНО И (ИЛИ) РАСПРОСТРАНЕНО ИНОСТРАННЫМ СРЕДСТВОМ МАССОВОЙ ИНФОРМАЦИИ, ВЫПОЛНЯЮЩИМ ФУНКЦИИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА, И (ИЛИ) РОССИЙСКИМ ЮРИДИЧЕСКИМ ЛИЦОМ, ВЫПОЛНЯЮЩИМ ФУНКЦИИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА.

Решение о приостановке работы Каспийского трубопроводного консорциума в Новороссийске, а также о замене этой санкции на штраф принимались с учетом политической ситуации, а не реальной опасности для окружающей среды, уверены опрошенные "Кавказским узлом" экологи Евгений Витишко и Валерий Бриних. Эколог Дмитрий Шевченко подчеркнул избирательность наказаний за загрязнение природы. Казахстан намеревался принять акт о запрете поставок в Россию и Белоруссию подсанкционных товаров, однако после отмены решения суда о приостановке деятельности КТК этот акт исчез с сайта Минфина Казахстана, отметил политик Роман Юнеман.

Как писал "Кавказский узел", 11 июля Краснодарский краевой суд отменил решение о приостановке на месяц из-за нарушений в экологической документации работы АО "Каспийский трубопроводный консорциум-Р" ("КТК-Р" — юрлицо Каспийского трубопроводного консорциума в России), который поставляет казахстанскую нефть в Европу, и смягчил наказание до штрафа в 200 тысяч рублей. 5 июля Приморский райсуд Новороссийска по иску управления Ространснадзора приостановил на 30 суток деятельность АО "КТК-Р" из-за нарушений в экологической документации. Решение о приостановке работы было принято после того, как глава Казахстана заявил о готовности снабжать Евросоюз нефтью и газом, указали аналитики.

Экологи заявили о политизированности решений в отношении КТК

Руководитель краевого отделения организации "Зеленая лига" Евгений Витишко заявил, что первоначальное решение суда о приостановке работы КТК на месяц, а затем изменение этого решения на штраф в 200 000 рублей, были политически мотивированы. "80% нефти, идущей по этому трубопроводу — казахская нефть. Сейчас отношения между двумя странами напряженные — в том числе из-за публичных выступлений главы Казахстана. А замена на штраф — видимо, следствие того, что они все-таки как-то договорились. Еще один показатель политизированности процесса — это то, что на него приехала глава Росприроднадзора (Светлана) Радионова, хотя, казалось бы, она не должна была там присутствовать", — отметил он.

Витишко напомнил, что в 2021 году КТК был назначен штраф в 5 миллиардов рублей за разлив нефти.

Витишко также отметил, что на долю КТК приходится небольшая часть загрязнений. "Я не помню каких-то крупных инцидентов, кроме того случая с разливом нефти в порту в 2021 году", — отметил он. Витишко добавил, что ответственность за загрязнение природы нефтью несут, в зависимости от места загрязнения, и компания-поставщик нефти, и порт, и владельцы трубопровода.

Эколог также отметил, что нефть из Казахстана идет в Новороссийск, для которого КТК остается крупнейшим экспортером нефти. Впрочем, если бы решение о приостановке работы КТК все же было реализовано, Новороссийск, хотя и с определенным трудом, нашел бы, кем заменить эту нефть. "Они смогли бы, хотя и с определенными препятствиями, подобрать других кандидатов на перевалку нефти", — подчеркнул он. 

Учредитель и директор частного учреждения "Институт региональных биологических исследований" Валерий Бриних согласился, что решение суда  приостановке работы КТК носило явно политический характер. "Раньше, до этих событий на Украине, никаких особых проблем с КТК не было, а сейчас они вдруг возникли", — заявил он. Бриних также отметил, что перевалка нефти на Кубани осуществляется только через Новороссийский порт.

Через Краснодарский край проходит огромный объем нефти и нефтепродуктов — и российских, и казахских, подчеркнул исполнительный директор АНО "Гражданская инициатива против экологической преступности" Дмитрий Шевченко. "Понятно, что там есть плановые утечки, а есть и разливы нефти. Самый большой загрязнитель здесь — "Транснефть", — отметил он, указав, что при этом компания редко оказывается в поле зрения проверяющих органов. "Есть еще компания "Таманьнефтегаз", та вообще возит нефть в цистернах, и никого это не волнует. Максимум, что делают — назначают копеечные штрафы, которые эти компании даже не всегда выплачивают. А когда в 2007 году было кораблекрушение в Керченском проливе, и вылилось свыше 2500 тонн нефти, вообще никого не наказали", — заявил эколог.

По словам Шевченко, нефть и нефтепродукты в основном вывозят через три порта. "Прежде всего — это Новороссийск, через него идет 90% экспорта, потом Тамань и Туапсе — там НПЗ "Роснефти", и оттуда идет только бензин.

Что касается КТК, то сначала власти, по словам эколога, "носились с ним, представляя как главного мецената и налогоплательщика в крае", что позволило компании построить нефтепровод, игнорируя недовольство местных жителей. "Потом, когда ветер переменился, их начали наказывать. Но хотя, конечно, экологические нарушения у них есть, наказывают их явно не за это", — подчеркнул Шевченко.

При этом, по его словам, если бы экспорт нефти по трубопроводу КТК прекратился, (а там есть не только казахская нефть, но и российская, передаваемая компании в качестве компенсации за то, что часть нефти с казахских месторождений поставляют на Самарский НПЗ), это не оказало бы никакого влияния на Новороссийский порт. "У них свой терминал в Южной Озерейке, это отдельно от порта и отдельный хозяйствующий субъект. Так что все бы замкнулось там", — заключил он.

Власти Казахстана подтвердили решение вопроса о работе КТК на уровне глав правительства

Решение об отмене постановления суда о приостановке деятельности КТК в Новороссийске принималось на уровне властей, заявил премьер-министр Казахстана Алихан Смаилов в интервью от 12 июля на национальном телеканале Qazaqstan.

"Райсуд Новороссийска ограничил 5 июля работу КТК на месяц. Мы 6 июля сразу связались с нашим российским коллегой — председателем правительства (Михаилом Мишустиным. — Прим. "Кавказского узла"), и в тот же день решили вопрос. Сейчас работа трубопровода КТК ведется в штатном режиме. Никаких ограничений на экспорт нефти не было. Такие проблемные вопросы появляются ежедневно, однако мы тесно сотрудничаем с главами правительств соседних стран для решения подобных вопросов", — привело слова Смаилова в эфире телекомпании издание BaigeNews.

Вопрос о работе КТК мог быть связан с поставками подсанкционных товаров через Казахстан

Политик и блогер Роман Юнеман, который на своем YouTube-канале часто освещает события в Средней и Западной Азии и, в частности, в Казахстане, откуда он родом, предположил, что причиной отмены первоначального решения суда стал "размен" на акт, сильно ущемлявший возможный импорт в Россию через Казахстан. "Заявления об альтернативных путях экспорта были чисто ритуальными. На их реализацию потребуется несколько лет и значительные средства. К примеру, через порт Актау ежегодно может проходить 5-10 миллионов тонн нефти при том, что Казахстан экспортирует 65 миллионов тонн. Единственный возможный альтернативный вариант — транскаспийский нефтепровод и расширение нефтепровода Баку-Джейхан. Но это дорого и долго. Кроме того, есть проблемы с неурегулированным правовым статусом Каспийского моря и, опять же, экологические проблемы", — заявил Юнеман.

Он обратил внимание на то, что недавно Минфин Казахстана вынес на общественное обсуждение проект приказа, регламентирующего поставки подсанкционных товаров в Россию и Белруссию, согласно которому налоговая и таможенная служба Казахстана не будут заверять копии счетов-фактур на товары, запрещенные странами Запада для экспорта в эти страны, без чего товары не пересекут границу. "Приказ должен был быть подписан 12  июля, а 10 или 11 июля он тихо исчез с сайта министерства. И именно тогда суд принял решение заменить приостановку деятельности штрафом. Я почти уверен, что оба эти действия связны", — подчеркнул Юнеман.