08:27 / 03.04.2024Ограничения введены на железной дороге в Сочи после схода оползня

Движение поездов на участке Дагомыс - Сочи организовано по одному пути после того, как на второй железнодорожный путь сошел оползень, сообщила Северо-Кавказская железная дорога.

Инцидент произошел в 22.59 мск 2 апреля на железнодорожном участке Дагомыс – Сочи. "Вследствие коммунальной аварии на опорную стену и железнодорожные пути вынесло 70 кубометров грунта и элементов бетонных конструкций. Это привело к повреждению 20 метров подпорной стены и опоры контактной сети", - сообщила сегодня на своем сайте Северо-Кавказская железная дорога.

В связи со сходом оползня движение поездов на этом участке организовано по одному пути в обе стороны. "Нештатная ситуация привела к нарушению графика движения поездов. Железнодорожники предпринимают необходимые меры по расчистке пути и восстановлению контактной сети", - говорится в публикации.

По данным администрации Сочи, на месте развернут оперативный штаб, в ликвидации последствий схода оползня участвуют 50 специалистов сочинской дистанции пути ОАО "РЖД" и шесть единиц спецтехники. Железнодорожное сообщение не прерывалось, сообщает ТАСС.

Читайте "Кавказский узел" в Telegram без установки VPN и используйте браузер CENO для обхода блокировок. Также призываем читателей установить наше мобильное приложение для Android и IOS. Если позднее приложение будет исключено из PlayMarket или App Store, или доступ к "Кавказскому узлу" будет ограничен – вы все равно сможете пользоваться уже установленным приложением. Через VPN можно продолжать читать "Кавказский узел" на сайте, как обычно, и в соцсети X (бывший Twitter). Можно смотреть видео "Кавказского узла" на YouTube и оставаться на связи в соцсетях "ВКонтакте" и "Одноклассники". Пользователи WhatsApp* могут присылать сообщения на номер +49 157 72317856, пользователи Telegram – на тот же номер или писать @Caucasian_Knot.

* деятельность компании Meta (владеет Facebook, Instagram и WhatsApp) запрещена в России.

Автор:"Кавказский узел"
05.04.2024 в 00:25lyla
Не просто сделать защитные барьеры. Сила давления оползня просто сумасшедшая...
04.04.2024 в 00:36claudio_gislason
Зря вы так. В СССР очень грамотно делались проектные работы...
06.04.2024 в 00:06derrick
Оползень рельсы может загнуть, как тонкую проволоку)...
03.04.2024 в 15:56Игорь Сажин
Для того, что бы это не происходило ЖД дороги всего мира делают исследование грунтов на нисходящих участках дороги, где при перепадах высот одна часть нависает над другой. После исследования инженеры разрабатывают технологии сопротивления оползням, так что бы оползни могли случится лишь в случае чрезвычайных обстоятельств, землятрясений или слишком большого обилия осадков в одном месте. Увы, похоже кто-то пожалел денег или просто украл эти деньги при таких работах, либо геологи плого исследовали, либо инженеры плохо подготовили, либо рабочие плохо провели работы. 
04.04.2024 в 16:39Игорь Сажин
Я понимаю, но это жд инженеры ни при СССР делали, это уже сейчас делалось. Сейчас много технологий создано по укреплению грунтов и горных пород. Ведь дешевле сделать хорошие защитные барьеры, чем потом откапывать и восстанавливать жд полотно. 
05.04.2024 в 12:55Игорь Сажин
Сила оползня сначала не значительная, это потом когда он набирает вес и скорость - он становится очень опасным, а сначала - это незначительные подвижки, которые можно остановить довольно простыми бетонными и тросовыми ограничителями, просто это надо сделать очень точно инженерно. Я как-то ходил с одним геологом и он мне показывал, где стабильные почвы и горные породы, а где подвижные. Геологи все видят. 
06.04.2024 в 15:23Игорь Сажин
Это правда, потому и надо все рассчитывать, нужно нанимать геологов, нанимать инженеров по укреплению почв и горных пород.