В Центре управления перевозками, где полпред президента в ЮФО встретился с руководством дороги, Козаку для начала продемонстрировали современные технологии, согласно которым железнодорожникам известно, какое судно в какое время подойдет к порту и станет там для разгрузки. Данные диспетчерам передаются с судна через спутник. Это пилотный проект, в штатном режиме такие технологии работают пока только в Санкт-Петербурге.

Как сообщил полпреду президента в ЮФО начальник Северо-Кавказской железной дороги Владимир Воробьев, железнодорожниками предпринимается ряд мер, которые позволят усложнить и в итоге не допустить теракты на железнодорожных путях.

Но есть и другое, что требует к себе не меньшего внимания: на переездах северо-кавказских стальных магистралях ежегодно случаются до 30 аварий. За первое полугодие здесь отремонтировано 37 переездов, на 15 переездах уложен железобетонный настил, установлены 500 светофоров на светоизлучающих диодах, что значительно улучшает видимость светового сигнала. Десять переездов оборудованы шлагбаумами. До конца этого года 22 переезда на главных пассажирских направлениях будут оборудованы металлическими ограждениями. На 43-х они уже есть.