лично для меня это удивительная новость. если это решение принято ДЕЙСТВИТЕЛЬНО под давлением общественности, а не по каким-то другим причинам, то это удивительно и приятно, ибо случается у нас крайне редко. такой диалог городских властей и жителей города я только приветствую.
напомню, совсем недавно мэр Владикавказа Борис Албегов высказался за снос части трамвайных путей на Проспекте Коста. я высказался почему, на мой личный взгляд, этого нельзя делать - зачем называть это оптимизацией, если это уничтожение?
там же в комментариях были здравые суждения, которые сводились по большому счету к одному - спасение владикавказского трамвая в его развитии, но никак не в сокращении путей. понятно, что это непросто, но развитие трамвайной сети в новых микрорайонах приведет к значительному росту объема перевозок и соответственно поднимет доходность. такие примеры есть, в России не везде убивают экологически читый транспорт, есть и обратные примеры, хоть и немного.
но смотреть надо именно на успешные примеры, пусть они сейчас нам кажутся и невероятными. в Вашингтоне, столице США, в эту субботу возобновится трамвайное сообщение, которого здесь не было с 1962 года. за последние годы трамвай появился на улицах еще двух американских городов. 26-километровую трамвайную линию также планирует запустить Нью-Йорк. в целом же, за год рост трамвайных перевозок в США составил 3,4%, это все передает интерфакс.
вот это, я считаю, называется "оптимизация"
Борис Албегов: «Оптимизации трамвайной сети не будет»
Об этом сегодня сообщил глава столичной администрации во время проверки ремонта трамвайного переезда на углу ул.Ген.Плиева и Пр.Коста. Вопрос о целесообразности ремонта на сложных трамвайных развязках последовал от представителей общественности после заявлений владикавказской администрации о намерении демонтировать часть путей на пр.Коста. Однако, по словам Бориса Албегова, подобные решения не являются окончательными. Точку в данном вопросе поставят только горожане,- пресс-служба АМС города.
"В последнее время часто поднимают вопрос, что трамвай в городе будет упразднен. Официально заявляю, что оптимизации трамвайной сети не будет! Оптимизация возможна, если горожане сами того захотят. На сегодняшний день общественность высказывается не в пользу оптимизации. Более того, мы и не собирались без учета мнения жителей принимать какие-либо решения по данному вопросу. Для администрации города в первую очередь важно мнение горожан. Как решит народ – так и будет",- заявил сити-менеджер.
http://gztslovo.ru/news_full/novosti/Boris-Albegov-Optimizatcii-tramvajnoj-seti-ne-budet/
бендер, согласен! не надо из Владикавказа Москву делать, его прелесть в провинциальном уюте.
Правильно,что к мнению горожан прислушиваются,надо развивать трамвай,запускать дополнительные ветки в новые микрорайоны.А то утром без боя в маршрутку хрен залезть,и счастье "доехать" на работу светит только "раком" аж злости на всех не хватает,так что господа "вершители трамвайных судеб" не испытывайте терпение людей,займитесь лучше оптимизацией маршруток,того глядишь и пробок с загазованностью меньше станет.
маршрутки - зло, их не должно быть вообще в городах.
Доброго времени суток!
Честно говоря я не знаю какие агрументы лежат в основе принятия решения о сносе трамванйых путей. Мне лично кажется что все дело в том, что жители города включились в общемировую тенденцию. Где погоня за желанием выглядеть не хуже остальных не взирая на здравый смысл является основой всей жизни.
Приезжая последние годы во Владикавказ я сильно удивлялся засилию частного транспорта и пробкам на дорогах. Такое впечатление что это крупный мегаполис. Второй интересный момент в том, что как мне показалось такая ситуация сохраняется в течении всего дня а не только в часы пик. Такое ощушение что перемещение на автомобиле это основное занятие.
Прелесть и будущее (на мой субьективный взгляд) Владикавказа в том, чтобы оставаться тихим провинциальным городом. И общественный транспорт играет в этом одну из важнейших ролей. Тут конечно важно чтобы он дейсвительно составлял конкуренцию передвижению на собственном автомобиле как с точки зрения времени перемещения так и стоимости проезда. Тогда и вопроса о том надо ли расширить трамвайную сеть или создать выделенные полосы для автобусов ни у кого не возникнет. Это станет вынужденой необходимостью.