Проект этот не новый, о нем говорили и 10 и 50 лет назад, и раньше... В случае реализации, Каспийское море превращается в мировой океан, соединяясь с Персидским заливом.
Страны Каспийского бассейна - Россия, Азербайджан, Казахстан, Туркменистан, вне всякого сомнения, получают большие бонусы. Иран становится - транзитной страной! Турция - очень сильно проигрывает!
"Еще в 1996–1997 годах руководство Мин. дорог и транспорта Ирана, направляя делегации в Россию, сообщало о стремлении привлечь ее инвестиции или технологии к сооружению трансиранского водного пути. РФ, в принцип,е одобрила предложения, выступив за их всестороннюю проработку, особенно в сфере экологии – ввиду уникальности биосреды Каспия. Тогда же была достигнута договоренность об изучении иранскими специалистами российского опыта гидротехнического строительства. Направляемые Тегераном делегации из Ирана стали регулярно посещать Беломорско-Балтийский, Волго-Балтийский, Волго-Донской каналы.
Общая протяженность судоходного пути составит около 700 километров, в том числе по фарватерам рек северо-западного (прикаспийского) и юго-западного Ирана, включая пограничное с Ираком международное русло Шатт-эль-Араб, порядка 450 километров. Требуемые инвестиции для сооружения всей артерии оценивались иранской стороной в 2012–2013 годах минимум в 10 миллиардов,
Подробнее: http://vpk-news.ru/articles/29010?utm_source=24smi.info&utm_medium=referral&utm_campaign=vpk-news.ru&utm_content=194758
Если присмотреться к географической карте Ирана, то... - около 400 км по руслам рек, а остальная часть пути большинство равнина...
П.С. Понятно, что Запад такая альтернатива не устраивает, Турция теряет свою основную функцию, Россия получает альтернативу, а Иран - транзит.
Что вы думаете, это фантазия или реальность?
Теоретически план хорош,практически-невыполним.Проще канатную дорогу построить...)
А сколько человек получило статус "Участник зоны АТО"? 120,000? Плюс мусора, СБУшники, укро-креаклы... Так что Персидско-Каспийскому каналу быть!
Численность конкретно госслужащих или чиновников в России в 2013 году составила 1 млн 455 тыс. человек. Вот где трудовые резервы и большинство откормленные , лоснящиеся.
сирийцы пишут что последний. даже сегодня хотят официальное заявление сделать о полной зачистке латакии
а шиитская гвардия сегодня пошла вглубь провинции Алеппо
а турки перебросили нового пушечного мяса под Азаз. для тренировок ВКС наверное.
Зам префекта , нач отдела префектуры, не являются бизнесменами , а обычные корупционеры.
Разумеется. Вот только, иранцы жадные и слишком осторожные:-).
И вообще, уж точно, Иран - это не рубаха - парень:-))) Но, именно ему это выгодно.
Хевисбери прав. Думаю, в случае с Ираном самый опимальный вариант - железная дорога. Если, конечно, Тегеран не рискнет.
Почему? И Сирия и Европа рядом, с другой стороны страны Азии.
Или, по вашему, на жд через Грузию, а потом на чужих кораблях в Европу - дешевле?
ну так и через Иран будет сложно, нужна будет целая система шлюзов, чтобы пропускать большие корабли, сезонные перепады уровня воды в реках и все такое
и куда потом плыть из Персидского залива? все более-менее важные торговые партнеры далеко.
на карте выглядит красиво, провел черточку и все, на самом деле вдоль этой черточки горы высотой до 1000 метров
а что там со старыми каналами, откуда можно попасть из Каспийского моря в Балтийское? ведь они целиком на российской территории?
тянуть за счет РФ этот проект не целесообразно. Россия сейчас не в том финансовом положении. Однако если Иран решится, по моему, Россия должна его поддержать. Любая альтернатива выхода в южные моря для России только на пользу.
Еще не последний. Турки истерят. Помогают, как могут, войсками - не решаются... Старушка Ангела вопит, чтобы не брали Алепо, все вдруг прониклись жалость... при том, что война до этого шла 4 года..
Вот это гнилое лицемерие меня и отталкивает от Анлелик и Олландов..
с баблом животвоярщим все реально - даже зимняя олимипида в субтропическом Сочи.
вопрос вопросов - кто оплатит этот проект? ни россия ни иран не потянут в одиночку. разве что китай подключится.
но если проект реализуют - экономика турции может дейтсвительно накрыться ковриком.
Врядли , поговорят и забудут , лет на десять. Надежность партнеров вызывает сомнения , а деньги в кризис немалые. Да и север ирана - это горы. Вобщем дорого, сложно, непредсказуемо в политическом плане.
Ни в коем случае... РФ туда не должна вкладывать ни копейки! Это - сугубо интересы Ирана.
А вот если Тегеран предложит Москве пакет акций - то можно помочь инжинерами, технологиями и так далее.
Этот проект выгоден в первую очередь, Ирану. Если у него будет канал, то, этот козырь значительно повысит его значимость и влиятельность в мире.
Так я согласен, и не спорю. Проект намного сложнее, чем рисунок на карте. И горы, реально, на большом отрезке.. их, правда, можно обойти..
Но, опять-таки, все упирается в Тегеран... это ему нужно или нет.
Вообще, идея превращения Каспия в мировой океана, конечно, интересна. Даже вне политики
Проект выгоден всем прибрежным государствам.
Согласен.
Иран думаю, что ...цать лет не будет вспоминать этот проект. У них сейчас другие приоритеты. Однако если разговор об проекте начнется в серьез, Иран может навлечь на себя новые санкции - изменение геополитического рассклада ему могут не простить.
Ага! Всем им по лопате! Зачем нам чиновники? Сами себе будем выписывать справки, ксивы, собирать с соседей, прохожих налоги, выписывать штрафы и предписания разным протиыным людям.
И у меня большие сомнения... Думаю, там минимум, 25 - 30 миллиардов.
Да нет, на Сочи было потрачено меньше, ты побольше слушай Шендеровичей и Ксюшек..
14 - официальная цифра, если не ошибаюсь.
не верю я в ржд.умудриться сделать тарифы жд такими чтобы автоперевозки были выгоднее.фуры гоняют из москвы до владивостока ужос просто..моя преподавательница по предмету -единая транспортная система-наверно бешенно чертыхается.если еще жива ,конечно..
кстати об ней - об турции. с сирийских фронтов пришла новость что взят последний оплот турецких басмачей в латакии. и вроде как эта провинция - первая полностью зачищенная от умеренных головорезов
Сирийская армия установила контроль над городом Кенсаба, который был одним из последних оплотов террористов в сирийской провинции Латакия.
Об этом пишут мировые СМИ со ссылкой на местные телеканалы.
Зачистка города стала результатом ожесточенных столкновений. Не выдержав напора вооруженных сил Сирийской Арабской Республики, боевики оставили город и бежали в направлении города Бидама на запад провинции Идлиб.
от Питера до Астрахани дне 15 на пароходике (через Москву) . Наверно и баржу протащить можно, только зачем?
Никакой необходимости.. Но, вы сравниваете всерьез необходимость канала между Питером и Астраханью и объединением Каспийского моря с мировым океаном????
Я не говорю о всех . Раньше жил в коммуналке на Чистопрудном б-ре, постепенно все квартиры в доме выкупили , кроме одного майора милиции и одного бизнесмена остальные чиновники. Квартиры в те времена стоили от 700000 до 1мил долларов.
А квартиру моей бабушки на Васильевском острове, 15 линия большевики разделили на 5 частей и подселили пролетариат, дык что мне теперь пролетариат ненавидеть? Или ненавидеть бизнесмена, который расселил пролетариат и выкупил квартиру?
:-))
bobik_57 on an entry in berg_man .
Железные дороги России и Азербайджана договорились о сквозной ставке по МТК «Север-Юг»ОАО «РЖД», АО «РЖД Логистика», ЗАО «Азербайджанские железные дороги» и ООО «ADY Express» в рамках развития Международного транспортного коридора (МТК) «Север–Юг» договорились о сотрудничестве по привлечению грузопотоков на азербайджанскую и российскую железные дороги за счет организации перевозок грузов по маршрутам: Республика Индия — Исламская Республика Иран – Азербайджанская Республика – Российская Федерация и в обратном направлении. Об этом сообщает пресс-служба АО «РЖД Логистика».Логистическими операторами проекта выступят АО «РЖД Логистика» и ООО «ADY Express». Первые отправки по данным маршрутам планируются до конца марта 2016 года.В настоящее время грузопоток из Индии в сторону европейской части РФ обеспечивается морскими перевозками (маршрут A), расчетное время в пути из порта Нава-Шева (Мумбай) в Москву составляет около 40 суток. Новый мультимодальный маршрут Б будет включать использование морского, железнодорожного и автомобильного транспорта и позволит сократить срок перевозки в два раза. В перспективе — оптимизация срока до 14 суток.«Мы видим большие перспективы во взаимовыгодном сотрудничестве железнодорожных ведомств Азербайджана и РФ. Новые маршруты позволят нам совместными силами добиться роста объемов транзитных перевозок, сократить транспортные издержки и открыть новые рынки сбыта», — говорит заместитель председателя ЗАО «Азербайджанские железные дороги» Игбал Али оглы Гусейнов.В рамках переговоров стороны согласовали конкурентоспособные ставки: тариф на перевозку 40-футового контейнера по маршруту Мумбай–Москва составит не более $3 тыс.«МТК «Север–Юг» приобретает все большую значимость как альтернатива маршруту Deep sea, когда груз перевозится морем и идет через Суэцкий канал, огибая западную часть континента. Создание качественных логистических сервисов на этом коридоре является стратегически важной задачей для «РЖД Логистики», обладающей значительным опытом в транзитных перевозках из Азии в Европу и обратно», — отмечает генеральный директор АО «РЖД Логистика» Павел Соколов. http://berg-man.livejournal.com/Сомнения по 10 миллиардам. Разве это сумма для той же России, учитывая значимость и окупаемость проекта? Если на Олимпиаду в Сочи было потрачено только 50 миллиардов. Думается такой проект, как это канал, будет стоить не менее 100.
Даже если возможно построить канал технически, и избежать экологических проблем с Каспием, то все равно нужно согласие всех государств прикаспийского бассейна. Азербайджан- слабое звено. США и Турция 100% будут пытаться блокировать этот проект через Азербайджан как минимум.
Думаю для России был бы выгодней канал Обь-Енисей , выкопанный ссыльными чиновниками. За взятку в 100т.р тригода трудовых работ , чем больше , тем дольше. За пять лет или канал бы выкополи или воровать перестали.)
Точно, прям по Кавказскому хтебту , что бы не торчал.)
Мировой океан-совокупность всех океанов и морей Земли. Каспий не может стать мировым океаном он может соедениться с ним и стать его частью как был когда-то.
Кстати я думаю лучше построить такой канал в Грузии и соеденить Каспий с Черным морем. Это гораздо дешевле.
Я это и имел ввиду, канал соединит Каспий с мировым океаном.
Вы правы, и этот проект, рассматривается, уже давно. Но, там главная загвоздка - нерентабельность.
Особенно, на фоне трубопроводов, уже протянутых из Азербайджана в Грузию, автобанов ( здесь Грузия торопится и, насколько я знаю, старается в ближайшие годы сделать автомагистрали Грузии укомфортными для турецких и азербайлжанских дальнобойщиков, ну, и цену поднять, кстати).
Сейчас, если не ошибаюсь, 200 лари, это меньше 100 баксов - фура турецкая по территории Грузии.
А канал, таким маленьким странам, в принципе, не потянуть.. А России или Ирану ( большим игрокам) - он не нужен.
Не знаю за шендеровичей, но по данным МОК- 41 миллиард, в том числе и небюджетные средства. Просто на строительство самих объектов игр было потрачено примерно одна шестая из этой суммы. Остальное вложено в новую инфроструктуру Сочи, развитие курорта- регион полностью реконструирован.
При строительстве канала надо так же брать в расчет сопутствующую инфроструктуру: порты, верфи, суда и т.д.
От Ирана всё зависит- быть проекту или нет. Уверен, если бы такая географическая возможность была конкретно у России- мы бы её уже давно реализовали.