Несмотря на то, что на сегодняшний день существует водный путь из Черного в Каспийское море, идея создания полноценного канала периодически всплывает в прессе и обсуждается в научных и руководящих кругах страны. Его даже начинали строить в 30-х годах прошлого века, но из-за начавшейся Великой Отечественной войны пришлось остановить возведение канала. Но чем же не устраивает существующая водная артерия, и где собираются построить новый канал?
На сегодняшний день из Черного, а точнее из Азовского моря можно попасть в акваторию Каспия по рекам Дон и Волга и связывающему их Волго-Донскому каналу.
Этот канал функционирует с 1950-х годов и имеет общую протяженность 101 километр. Но канал требует существенных затрат на модернизацию, в первую очередь на проведение дноуглубительных работ, так как глубина на некоторых участках не превышает 3,5 метров. Из-за этого суда, проходящие по нему, зачастую загружены лишь наполовину, что снижает экономическую эффективность при эксплуатации канала.
Канал «Евразия» предполагается проложить по территории Кумо-Манычской впадины. Это естественное понижение в рельефе, которое является условной границей между Европой и Азией, и где в прошлые геологические эпохи располагался пролив, соединяющий Каспийское и Черное моря . Здесь уже имеется ряд водохранилищ, каналов и шлюзов, которые были построены в 30-40-х годах прошлого столетия.
Планируется, что общая протяженность канала «Евразия» составит от 680 до 850 километров, в зависимости от выбранного варианта реализации проекта. Но это в любом случае более чем на 1000 километров сократит имеющийся водный путь из Каспия в Азово-Черноморский бассейн.
Но строительство канала сталкивается с рядом экологических проблем. Следует учитывать, что канал планируют провести через заповедные территории, в частности через озеро Маныч-Гудило, входящее в биосферный заповедник «Черные земли», где расположены места гнездования редких птиц и обитают охраняемые виды животных. Например, канал пройдет через пути сезонных миграций сайгаков — редких животных, занесенных в Красную книгу России. Другая проблема — засоление почв в районе пролегания канала, для предотвращения которого потребуется предпринять ряд дополнительных мер. Экологи также указывают на возможный обмен представителями фауны морей, что может иметь негативные последствия и привести к появлению агрессивных инвазивных видов.
Стоит отметить, что строительство канала выгодно не только России, но и Прикаспийским государствам, не имеющим выхода к океану, таким как Казахстан, Туркмения, Иран или Азербайджан. Канал, безусловно, будет выгоден и Китаю, который получит кратчайший путь для продвижения своих товаров в Европу. Именно по этой причине китайские и казахстанские эксперты активно участвуют в разработке проектной документации по будущему каналу. Несмотря на колоссальные затраты, а по подсчетам специалистов, на строительство канала потребуется от 600 до 1400 миллиардов рублей, в зависимости от предполагаемой глубины канала, его строительство представляется очень выгодным для всех стран-участниц проекта, особенно для России, Казахстана и Китая.
Источник: http://travelask.ru/blog/posts/14185-kanal-evraziya-gde-sobirayutsya-postroit-novyy-kanal-iz-kasp?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com
Существующий и альтернативный путь из Каспия в Азово-Черноморский бассейн...
П.С. Я большой любитель гигантских транспортных проектов, считаю, что и БАМ, и Транссиб несомненно будут расширяться и модернизироваться, а скорость движения на них уже через 5 лет значительно возрастет! И переход на Сахалин дело времени, и Сев. поток 2, и Турецкий поток, и Крымский мост - не были даже при рассмотрении ни какой не фанатазией, а являлись четким, прагматичным планом. Не может гигантская страна без мегапроектов!
Не считаю фантастикой даже мост (тоннель) из Хоккайдо на Сахалин, но лишь в случае, если в этом будет заинтересована Япония. Кстати, на Сахалине уже всерьез меняют "железку". То есть, даже если не будет перехода в Японию, переход с материка на Сахалин, убежден, будет построен!
Никогда не считал "Силу Сибири" - какой-то блажью, это совершенно логичный проект. Уверен, что рано или поздно, Россия использует Корею, в случае нормализации там ситуации, в своих целях, как транспортных, так и сырьевых. И многое другое можно называть. Это все не из области фантастики
То есть, не то, чтобы нельзя его осуществить... все можно, даже переход из Камчатки на Аляску, и подходы к переходу, в случае надобности, можно реализовать, но кому это нужно?
C каналом же, мне кажется, авторы, погорячились:-) Кому это нужно? Ирану?
Недавно я написал материал: Транспортный коридор Север-Юг - реальная альтернатива Суэцкому каналу?! Верите ли вы?
И вновь могу констатировать - как раз этот проект, имею ввиду Север-Юг, вовсе не фантастика, а совершенно реален. Но, если он будет осуществлен, кому нужно рыть новый канал стоимостью до 15 миллиардов долларов? И даже не в Черное, а в мелководное Азовское море...
Если бы вы из Каспия попадали сразу в Средиземное море, думаю, вообще вопрос бы не стоял! Канал был бы уже давным давно прорыт, но сейчас нет никакой необходимости. То есть прорыть - не проблема, но на данном этапе - нет нужды. По крайней мере, в ближайшее время.
https://www.youtube.com/watch?v=NeNtRWaPT38
Да ты что???? У них скоро железка заработает, из Китая в Европу.. Зачем им это??? И потом, они попадают из Каспия ведь не в Черное, а в Азовское море.... мелководное..
Вообще не вижу никакого интереса у казахов... во-первых, у них денег нет, во-вторых, не та экономика, в третьих, есть железная дорога
Очень интересно, спасибо, Воадивосток.
Но, все-таки разве те аргументы, которые приводят противники - не пересиливают благие намерения елбасы?
Может быть, рано или поздно, этот проект будет построен, но, лишь если в нем будет заинтересована реально богатая страна (ы).
Но, я пишу, что в ближайшей перспективе... это вряд ли возможно. То есть, я соглашаюсь с теми экспертами, которые приводят контраргументы.
А так... и канал через Иран можно прорыть, и обхединить Индийский и Каспийский океан. Об этом даже сколько писалось..
Но, цена - качество.
Спасла в Туапсе 15 детей в наводнении
Я наверно не заметил в новостях про нее
Кто заметил русть скажет
Расскажи.. мне кажется. самый приоритетный был и остается Транссиб и его модернизация.
Все остальные - потом.
Корней - не рентабельный на данном этапе.
Ну, как тебе объяснить - 10-15 миллиардов баксов обойдется не только переход на Сахалин, но и подходы.. то есть сотни километров жд дороги, и обустройство всей железки на Сахалине со станциями...
То есть, за 15 миллиардов можно там сделать конфету.
А тут.. столько путей все равно туда ведет, и рыть... ну\
Ну, может пророют через 10-20 лет, но сейчас... с какой балды?
Казахстан.. какая там экономика? Какое население.. в основном, пыль в глаза.
Если не зазнается, то будет новый Сафин..
Очень интересно посмотреть его игру с новой грузинской звездой Басилашвили, но я его еще ни разу не видел в деле, другой грузинский игрок Габашвили, уже долгое время совсем не растет в мастерстве...
https://www.youtube.com/watch?v=i1OiCoggOAs
«Карпин лучше многих понимал, как быстро в новейшей истории «Спартака» клуб расстается с тренерами. Точнее, даже не быстро, а внезапно. Иногда даже вскоре после публичных заявлений о большом кредите доверия.
Поэтому Карпин, как рассказывают, выдвинул в ответ на предложение прийти в «Спартак» свои условия — защищенный контракт на несколько лет и заданная сумма на трансферы, на укрепление состава.
Примерно то же самое говорил и Леонардо Жардим, освободившийся из «Монако». У него, как и у Карпина, была такая позиция: я ценю и уважаю себя и свое имя, поэтому покажите, на что вы готовы, чтобы получить такого тренера.
И речь шла не только о размере личного контракта, но и о масштабе трансферных вливаний в команду под их началом.
Кононов, как понимаю, смотрел на переговоры несколько иначе. Поскольку, в отличие от Черчесова, Карпина или Жардима, не мог сказать «Спартаку» то же, что и они.
И пусть его кандидатура изначально выглядела резервной или альтернативной, в итоге именно он возглавит самый популярный и самый адреналиновый клуб страны», – написал Казаков.
Совершенно верное решение
А потом санкции и все ...Вы в курсе, что Гугл в Крыму не работает?
На США нельзя положиться - обманут
Для России актуально с ее просторами. Возможно достижение полного покрытия страны скоростным Интернет.==
совсем недавно сша заявили что скоро смогут предоставлять бесплатный высокоскоростной спутниковый любому желающему на шарике..
наши сказали что нам не надо....))))
Из глобальных проектов имеет смысл обращать на те, что озвучит Путин, как перспективные. Например, связность с Сахалином.
Интересен проект Сфера - спутниковые телекоммуникации на основе российской спутниковой группировки. Аналогичный проект пытаются реализовать китайцы, куда приглашают русских.
Для России актуально с ее просторами. Возможно достижение полного покрытия страны скоростным Интернет.