С бакинским общественным транспортом происходят угрожающие пертурбации (хорошо, что не ошибся, применив другое и очень похожее определение. Но точное).
Вначале скажу, что несмотря на гигантские инвестиции (одна только автоматизированная система управления пассажирским транспортом обошлась в 60 млн.) и переустройству улиц, пробки в Баку остаются злом. Недавно на президентские выборы к нам приезжал журналист из Крыма, он говорит, что был недавно в Москве, там таких пробок нет.
Ну, тут понятно: сколько бы улицы не расширяли и не перестилали, от ежегодного прироста количества машин в стране на 80 тысяч, Баку не спасти. В среднем на две азербайджанские семьи приходится по машине. Такого, конечно, при СССР быть не могло, и поэтому города строили, наверное, в расчете на пешеходов.
Но какое к этому имеет отношение общественный транспорт?
Троллейбусы и трамваи в Баку ликвидированы как класс электрических и экологически чистых автомобилей. Мол, тихоходные средства тормозили движение. Куда вывезли тысячи тонн электропроводов и рельсов, конечно, общественности не докладывали.
Теперь, когда мир переходит на экотранспорт, в бакинской власти заговорили о реанимации трамваев.
Автобусы же остаются нашим кошмаром. Маловместительные микроавтобусы в Баку не используются, тоже ликвидированы как класс. Ну, положим, это было правильно, так как в полусогнутом положении даже скот не перевозят, а те автобусы завозились из Европы, где их использовали для перевозки грузов. Ставили наскоро сиденья и отправляли на городские линии. От этих машин Баку избавился лет 15 тому назад. Кстати, запрещены и автобусы на газе, из-за опасности.
Но и большегрузные автобусы, закупленные в основном в Корее, с перегрузкой пассажиропотока не справляются. На автобусных остановках по утрам я вижу кучи людей, вышедших от нетерпения чуть не на половину дороги. Водители не в силах выдерживать график на маршруте, несмотря на информационные экраны на остановках и GPS-навигаторы в кабинах, так как в этих пробках громадные автобусы застывают, как мастодонты.
Баку спасает метро, благо новые станции периодически появляются. Говорят, в подземелье полная жуть, которая летом становится невыносимой. Я в метро стараюсь не спускаться.
Теперь еще и новая напасть. Чиновники пугают народ слухами о повышении стоимости проезда. Министр финансов заявил, отчитываясь в парламенте, что повышение вполне возможно, так как все в мире дорожает. А из Тарифного совета ответили: вопрос повышения стоимости проезда у них не рассматривался.
По предыдущему печальному опыту известно, что при подобных разночтениях вопрос всегда решается в пользу государства. То есть во вред народу.
Если предоставится возможность,то приезжайте в Баку и посмотрите какое количество людей пропускает бакинский метрополитен в день. Только будьте осторожны,от наплыва пассажиров,особенно летом.)))
vzyali primer s Erevana, tam vrode toj hoteli podnyat', a net molodej dala jaru, mojet i v Baku nujno molodeji activizirovatsya :)
на сколько мне известно,, ментальная особенность жителей "города ветров" не позволяет пользоваться общественным транспортом,,, тем более метрополитеном,,, ибо сей вид передвижения удел разного рода лузеров,, да понаехавшей и неразбежавшейся части славянского населения,,, это явление оно как бы характерно общей кавказской ментальности ,, но уж у бакинского бюргера особо выразительно,,,, живя в двух северокавказских городах сделал наблюдение- в Пятигорске вожу детей в детсадик пешком ,,, это нормально,понимаемо и целесообразно,,, в Нальчике же даже при походе в булочную на своих двоих замечешь на себе презрительную оглядку,,, и имея не совсем ярковыраженную автохтонную внешность,, но понимя смысл сказанного ещё и узнаёшь о себе мнение-" мол что за мужик и без тачки"
не говорю, что это главная причина автодорожного кризиса,, но пару магисралей могла бы разгрузить,,,
Pokamis mintransa i evo shayku ne pominyayut situaciya ne izmenitsa...net nikakova kontrolya kak videlyayutsa i kak tranjiryatsa eti dengi...kacestva doroq,kacestva transporta,voditeli na marshrutkax kotoriye daje sootvetstvennoy kateqoriyi ne imeyut a nekotoriye daje prav,v obshem situaciya placevnaya denqi kotoriye videlyayutsa ya uveren esli bi, bil kontrol i otvetstvennost, doroqi i sitema transporta minimum v 10 raz lucshe..i dumayu v centr qoroda nujna zdelat vyezd platnim,opyat je ot vsex novshestv prejde vseqo stradaet bedniye sloyi naseleniya.
В Волгограде есть необычный водитель маршрутки. Водитель Усуб Кочоян уже восемь лет возит пассажиров по своим придуманным скидкам. У Усуба есть «письменные и устные» скидки. Письменная скидка — это объявление в салоне: «Беременные, солдаты, именинники, а также отличники — ездят бесплатно». - Устная скидка, это когда заходит пассажир и говорит «Здравствуй, товарищ водитель», он автоматически получает 3 рубля скидку. Если звучит «Здравствуй, дорогой водитель», то минус 5 рублей из стоимости поездки, — объясняет систему бонусов Усуб. Конечно же, у необычного водителя появилось много постоянных клиентов, беременные знают график Кочояна наизусть. В очередь также выстраиваются студенты-отличники с зачетками в руках. И начальство совсем не против чудачеств своего работника. - Сколько полагается, столько я и плачу хозяину. Это я себе в убыток вожу беременных бесплатно. Но сколько радости я от этого получаю, никакие деньги мне не дадут такого счастья!