ДАННОЕ СООБЩЕНИЕ (МАТЕРИАЛ) СОЗДАНО И (ИЛИ) РАСПРОСТРАНЕНО ИНОСТРАННЫМ СРЕДСТВОМ МАССОВОЙ ИНФОРМАЦИИ, ВЫПОЛНЯЮЩИМ ФУНКЦИИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА, И (ИЛИ) РОССИЙСКИМ ЮРИДИЧЕСКИМ ЛИЦОМ, ВЫПОЛНЯЮЩИМ ФУНКЦИИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА.

Бывший генеральный директор ОАО "Авиалинии Дагестана" Мирза Омариев и действующий руководитель компании Жабир Абакаров подозреваются в злоупотреблении полномочиями более чем на 230 миллионов рублей, сообщается на сайте ГУМВД России по Северо-Кавказскому федеральному округу.

Напомним, 5 июля начальник ГУМВД по СКФО Сергей Ченчик проинформировал, что следователи заинтересовались деятельностью дагестанских чиновников, отвечающих за авиаперевозки.

Проверку финансовой деятельности республиканского аэропорта оперативники начали еще в начале года.

В результате проверки было установлено, что с января 2009-го по июль 2011 года, используя свои полномочия, действующий тогда генеральный директор причинил ущерб компании на общую сумму 198,4 миллиона рублей. Пришедший на место уволенного новый генеральный занялся тем же и в период с августа по декабрь 2011 успел "заработать" на закупке авиатоплива более 33 миллионов рублей.

"Таким образом, общий ущерб, нанесенный обоими руководителями государственному учреждению, составил 231,5 млн рублей", – говорится в сообщении МВД. Против них возбуждены уголовные дела по ч.1 ст.201 УК РФ – злоупотребление полномочиями.

По данным ведомства, помимо махинаций с керосином в ходе проверок установлены и другие нарушения. Выясняются обстоятельства пропажи различных запчастей воздушных лайнеров, к примеру, двигателя ТУ-154. По факту также возбуждено уголовное дело по ч.4 ст.159 УК РФ – мошенничество, совершенное организованной группой либо в особо крупном размере.

Комментариев от подозреваемых или их представителей пока не поступало.

Отметим, что в июле 2011 года в интервью "Кавказскому узлу" президент Дагестана Магомедсалам Магомедов заявил, что видит перспективы для авиакомпании в сотрудничестве с инвесторами в рамках совместного предприятия. "Аэропорт будет передан в собственность республики, мы его не будем продавать. Мы хотим, чтоб потенциальный инвестор начал вкладывать, и мы создадим совместное с ним предприятие", – сказал он.

Вот уже порядка десяти лет попытки альтернативных авиакомпаний войти на рынок Дагестана пресекались посредством искусственных барьеров, отмечает в своем материале "Что ждет "Авиалинии Дагестана" в ближайшем будущем?", опубликованном на "Кавказском узле", Надира Исаева. По ее мнению инвестору предлагается следующим образом участвовать в "воздушном" бизнесе: парк судов придется покупать самому, а правительство пожелает сохранить за собой контроль над услугами аэропорта.