1. Итак, театр начинается с вешалки, а поезд - с тамбура.
2. Тамбуры в поезде приятные и просторные . Автоматические входные-выходные двери, а также двери между вагонами.
3. Входим в вагон.
4. Заходим в купе и видим наше место. Дизайн интерьера претерпел заметные изменения по сранению с тем "совком", которым представлена большая часть российских поездов.
5. В убранном виде топчан, или диван, кому как нравится, выглядит так:
6. Когда вы захотите постелить, то опускаете заднюю спинку, которая выполняет роль матраса. Белые пятна - это пух непонятного происхождения, на моем топчане его не было.
7. Под подголовником скрывается небольшая вешалка и полочки для всяких ваших принадлежностей.
8. А вот ложе, готовое к почиванию. Интерфейс, который виден у изголовья, позволит подключить наушники, а также позволит каждому пассажиру индивидуально настраивать для себя громкость телевизора. Правда, верхним пассажирам придется мигрировать вниз :)
9. Осматриваемся дальше. Верхнее спальное место:
10. Роль телевизора выполняет неплохая, с виду, плазма. Неработающая, кстати. Чтоб два раза не вставать - про интернет. Его в поезде не было. Ни в моем вагоне, ни в штабном, ни даже в ресторане. Возможно, оборудование еще тестируется, а может, оно работает только при Евкурове, не знаю.
11. Информационное табло. Время, температура, номер вагона, а также вакантные места в туалете. В общем, все для вашего удобства ;) Туалетов в вагоне два, оба находятся в одном конце вагона.
12. Ингушский орнамент. Он наблюдался также на чайном сервизе в ресторане.
13. Каждое купе оборудовано проксимити-сенсором и предполагается, что каждый пассажир будет получать магнитную карту, что позволит ему самостоятельно закрывать и открывать свое купе, не беспокоя проводника. Заценить систему не удалось, карты не выдавались. Кроме системы контроля доступа, купе оборудовано кнопкой вызова проводника, а также, что радует, электрической розеткой (находится под столиком).
14. Осталось поужинать ...
15. и затем вспомнить добрым словом одну из многочисленных
f12_8_7, которая подарила мне прекрасный девайс, благодаря которому я прочитал очень много хороших книг. К своему стыду, я не знаю настоящего имени дарительницы, но надеюсь, что ей все равно будет приятно ;)
Закончим с фото, и перейдем к дегтю.
1. Цены на билеты. Они выше, чем на "старом" поезде. Билет на плацкарт стоит около 2300 руб. против старой цены, равной 1500 руб. Билет в купейный вагон мне обошелся в 4870 руб., при старой цене, как говорят, около 3600 руб. Москвичам, даже не самым обеспеченным, нет смысла ехать 36 часов в купейном вагоне, когда 2,5-часовой перелет у Ютэйра можно купить за 5490 руб., если покупать билет хотя бы за неделю раньше, и если день вылета не является выходным. Чего уж говорить о вагонах СВ за 9200 руб, и мягких местах за 24829,80 руб.
2. Ресторан. Ценников не было. Спрашивать о них заранее - я не стал. В итоге, за два ч1апильга и стакан чая с лимоном я заплатил 530 рублей. Это небольшие деньги, но мой заказ их не стоил, определенно. Как я узнал позже, осведомившись у попутчиков, когда ресторан посещал Евкуров, ценники там были, и цены были другие. Позарившись на эти цены, ресторан посетило довольно много пассажиров, но как только Юнус-Бек убыл, ресторан резко поимел своих первых посетителей :(
Отдельно стоит упомянуть музыкальный репертуар, который представлен в ресторане. Я, разумеется, настороженно ожидал услышать нашу звезду Айну, или "500 тысяч ингушей" от ЛКН, ну или, на худой конец, "Веселятся ингуши". Чего я не ожидал, так это Мишаню Круга, "братву,которую уговаривают не стрелять друг в друга" и других лириков лагерной жизни.
3. Меня гложут сомнения насчет рентабельности поезда. Как известно, при населенности состава меньше, чем на 75%, разницу будет платить республика. Я верю, что при отправлении 10 января из Назрани поезд был наполнен на 120%, однако, не будем забывать, что это после новогодних выходных, когда к местам учебы возвращаются студенты. Плюс, еще Евкуров ехал с большой свитой и телевизионщиками. Когда ехал я, все вагоны, кроме плацкартных, были пусты чуть менее, чем полностью. Если увеличить число плацкартных вагонов, убрать СВ и люксы, а также если будет хорошая реклама - тогда да, будет окупаться.
На этом, все. Задавайте вопросы :)
