НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ ООО “МЕМО”, ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА ООО “МЕМО”.

В Баку все очно и в сетях ругают начинающуюся в городе "Формулу-1" и все другие прошлые и грядущие мегамероприятия. 

В метро жене пришлось пропустить два поезда и сесть в третий, так как автобусы не работают, улицы перекрыты и народ ринулся под землю. А метро не резиновое. Прибавьте появившиеся на дорогах выделенные автобусные полосы, в которые заезжать легковым машинам - это значит попасть на штраф 100 манат и 2 балла. Мне не страшно, я живу в 25 км от Баку и не намерен туда ездить, но большинство населения не работает онлайн и обязано ежедневно быть в городе с утра до вечера, потом возвращаться домой.

Про электродвигатели и уголь от троллейбусов

А почему до сих пор государство не поднимет вопрос, не расследует, не огласит и не накажет виновников ликвидации, под корень, развлетвленной в советское время сети общественного электротранспорта? Электрички-автомобили, которые сейчас завозятся из Китая, это же не новость для Баку, до девяностых годов троллейбусы и трамваи перевозили пассажиров за копейки при нулевом, как сейчас выражаются, выхлопе.

На старом фото трамвайный парк Баку 20-х годов XX века.

Геноцид электротранспорта в Баку проводился при власти главы ИВ города Абуталыбова. Ин-т подсказал, что трамваи убрали в 2004 году. Троллейбусы расстреляли в 2006 году. Прошло 18 лет, а ни слова, ни намека на вину, ответственность, коррупцию, присвоение тысяч тонн рельсов, проводов и машин. Куда продали, на металлолом в Иран? 

Полное молчание, как будто и не было этого. 

Баку стал первым в постСССР городом, совершенно ликвидировавшим общественный электротранспорт. Называя наши космические достижения власть об этом первенстве умалчивает. А в нормальных странах электротранспорт не только всегда действовал, но даже перевозит пассажиров бесплатно, за счет средств городов.