НАСТОЯЩИЙ МАТЕРИАЛ (ИНФОРМАЦИЯ) ПРОИЗВЕДЕН И РАСПРОСТРАНЕН ИНОСТРАННЫМ АГЕНТОМ ООО “МЕМО”, ЛИБО КАСАЕТСЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА ООО “МЕМО”.
Вечером 16 октября в Кабардино-Балкарии на федеральной трассе в районе селения Лескен Второй произошло столкновение бетоносмесителя и автомобиля «Лада-гранта». Три человека, водитель и два пассажира «гранты», погибли на месте. Ими оказались жители селения Хатуей - Залим Гупсешев, его супруга Фатима и сестра Фатимы, Диана. Возраст погибших - 38, 35 и 23 года.
По данным ГИБДД водитель бетоносмесителя не уступил дорогу легковушке.Ужасное горе для семьи. Дети остались без родителей.
ДТП на этом месте стали происходить чаще после того, как федеральная трасса была отремонтирована в рамках федеральной программы «Безопасные и качественные дороги». О том, что дороги после ремонта не стали безопаснее, а скорее наоборот, мы уже писали...
Качественнее – да. Безопаснее – нет. Почему растет число жертв ДТП ?
Как сообщили нам жители селения Анзорей, это уже седьмая авария после того, как отремонтировали федеральную трассу, шесть из них - со смертельным исходом. Ранее, по их словам, здесь аварий практически не случались.
Федеральная трасса была отремонтирована в 2022 году. Ее расширили до четырех полос, уложили новое асфальтобетонное покрытие, установили ограждение для разделения транспортных потоков. При этом аварийность именно в районе выезда из селения Второй Лескен на трассу - резко выросла.
Вся проблема в том, что дорожники не установили в этом месте светофор, без которого поворот в районе селения Лескен Второй стал очень опасен. В этом месте на трассу выезжают машины из четырех сел — Лескен Второй, Ерокко, Ташлы–Тала и Чикола. Иногда водителю, чтобы выехать на трассу в сторону Нальчика либо Владикавказа, приходится ждать 15-20 минут из-за большой загруженности трассы и отсутствия при этом светофора.
При пересечении двух сплошных полос водители не успевают встроиться в поток машин на третьей-четвертой полосах и происходят аварии. К тому же дорога в этом месте не просматривается из-за горки, и приближающий транспорт не виден.
Жители селения ранее обращались к муниципальным властям с просьбой установить в этом месте светофор. Им ответили, что вопрос установки светофоров находится в компетенции УПРДОР «Кавказ». Оттуда лескенцам ответили, что ремонт автодороги будет завершен к концу 2024 года, тогда и будут установлены и транспортный, и пешеходный светофоры. Между тем, люди в этом месте продолжают гибнуть.
Может УПРДОР «Кавказ» пошевелится и поставить наконец-то в этом злополучном месте светофор? Или надо ждать, пока еще кто-нибудь погибнет?
Предыдущая авария тут произошла 21 января.Тогда столкнулись ВАЗ 2110, за рулем которого была молодая жительница селения Ерокко, и иномарка. В ней ехали туристы. Все участники ДТП получили серьезные травмы.
На плохой дороге,где выбоины или небольшой под'ем водители едут более осторожно ,замедляют ход.,жалея свой транспорт, колёса и т.д. А там где дорога, как по маслу и скорости велики либо упрямство превалирует ,кто кому должен уступить. .
Результат ,к сожалению плачевный...
С одного двора похоронили сына и невестку, остались трое деток.
А вторая семья похоронила сразу двух дочерей.
Почему нельзя довести дело до ума , и поставить эти несчастные светофоры ?!
Почему нерасторопность ,и безответственность некоторых чиновников , должны стоить жизни людей ?!
Так мы республика со своей Конституцией со своим парламентом со своим главой республики!? мы что не можем сами решить проблемы которые которые надо решать.
или ждать у кого-то брать разрешение , зачем нам тогда всё это нужно если мы ничего сами не можем решить?
Искренние соболезнования всем погибшим.
Погибли молодые люди которые могли бы иметь будущее поколение А сколько таких случаев.
П. С. Вообще-то на таких трассах не светофоры устанавливают и пешеходные переходы а устанавливает путепроводы чтобы без светофора машины могли ездить. Понимаете вот что надо делать а не какие-то там светофоры или лежачие полицейские у нас это умеет делать.
Тем больше светофоров всегда тем больше пробок соответственно безопасность падает.
Повторюсь, путепроводы надо строить на трассах .