ДАННОЕ СООБЩЕНИЕ (МАТЕРИАЛ) СОЗДАНО И (ИЛИ) РАСПРОСТРАНЕНО ИНОСТРАННЫМ СРЕДСТВОМ МАССОВОЙ ИНФОРМАЦИИ, ВЫПОЛНЯЮЩИМ ФУНКЦИИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА, И (ИЛИ) РОССИЙСКИМ ЮРИДИЧЕСКИМ ЛИЦОМ, ВЫПОЛНЯЮЩИМ ФУНКЦИИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА.

Ввод в эксплуатацию железной дороги Баку- Тбилиси - Карс запланирован на 2013 год, заявил вице-премьер-министр Азербайджана Абид Шарифов.

Как уже сообщал "Кавказский узел", ранее сроком окончания работ по строительству этой железной дороги назывался конец 2011 года.   

Согласно информации Шарифова, в 2010 году ожидается завершение строительства турецкого участка железной дороги. В то же время будет продолжаться строительство туннеля между турецким и грузинским участками.

Планируется, что работы завершатся в конце 2012 года, и в 2013 году железную дорогу подрядчики сдадут в эксплуатацию, пишет ИА "Тренд".

В Грузии 21-22 сентября побывала делегация во главе с заместителем председателя ЗАО "Азербайджанские железные дороги" Гурбаном Назировым. После ознакомления с ходом работ на грузинском участке железнодорожной магистрали Баку - Тбилиси - Карс он отметил, что строительство там идет опережающими темпами.

По его словам, в рамках реализации проекта силами ОАО "Демирйолсервис" создана производственная база на станции "Чхардзма", а также заменены два железнодорожных стрелочных перевода. Вместе с тем в районе железнодорожного пункта Чхардзма - Чинчкаро отремонтированы участок железной дороги протяженностью 8,5 км, два моста и построен новый мост. Также были построены пять водораспределительных установок и заменены опоры железнодорожной контактной сети, передает 1news.az.

Старт строительству железной дороги Баку - Тбилиси - Карс был дан в ноябре 2008 года. В декабре 2009 года строительство железной дороги Баку - Карс прервалось. Тогда председатель земляческого союза "Джавахк", депутат парламента Армении Ширак Торосян констатировал, что в случае открытия границы Армении с Турцией этот маршрут потеряет смысл. Армянский депутат увязал приостановку работ с наметившейся тогда нормализацией армяно-турецких отношений. В мае 2010 года строительство возобновилось.

Справка. Железнодорожный проект Карс - Ахалкалаки - Баку включает строительство железной дороги Карс - Ахалкалаки протяженностью 98 км, из которых 68 км приходятся на турецкую территорию, 30 км – на грузинскую. Предварительная стоимость проекта - $422 млн, $202 млн планируется потратить на строительство грузинской части, а $220 млн - турецкой. Общая пропускная способность дороги, по замыслу ее проектировщиков, составит до 15 млн тонн грузов, а сама дорога должна стать альтернативой Транссибирской магистрали, занимающей монопольное положение в железнодорожных перевозках между ведущими странами Азии и Европы. При этом после введения в строй туннеля, проходящего под турецкими проливами, будет возможно беспрепятственное передвижение поездов из Китая в Европу вплоть до Лондона.