ДАННОЕ СООБЩЕНИЕ (МАТЕРИАЛ) СОЗДАНО И (ИЛИ) РАСПРОСТРАНЕНО ИНОСТРАННЫМ СРЕДСТВОМ МАССОВОЙ ИНФОРМАЦИИ, ВЫПОЛНЯЮЩИМ ФУНКЦИИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА, И (ИЛИ) РОССИЙСКИМ ЮРИДИЧЕСКИМ ЛИЦОМ, ВЫПОЛНЯЮЩИМ ФУНКЦИИ ИНОСТРАННОГО АГЕНТА.

Международная транспортная магистраль Баку-Тбилиси-Кар будет сдана в эксплуатацию до конца 2012 года, заявил глава ЗАО «Азербайджанские железные дороги» Ариф Аскеров журналистам 13 октября.

"Кавказский узел" сообщал, что ранее сроком окончания работ по строительству этой железной дороги назывался конец 2011 года. В октябре 2010 года вице-премьер-министр Азербайджана Абид Шарифов заявил, что ввод в эксплуатацию железной дороги Баку-Тбилиси-Карс запланирован на 2013 год. В августе 2012 года министр инфраструктуры и регионального развития Грузии Рамаз Николаишвили заявил, что строительство дороги завершится в 2012 году.

По словам Арифа Аскерова, согласно государственной программе, в 2010-2014 годах скорость поездов будет увеличена до 140-150 километров в час. «Продолжается капитальный ремонт 317 км участка дороги Баку-Беюк Кесик, причем практически  отремонтировано 11,5 километра этой дороги, а  до конца года планируется отремонтировать в целом 36 км. дороги», - пояснил он.

Как сказал глава АЖД, согласно подписанному между Всемирным банком и Азербайджаном кредитному соглашению на 450 млн  долларов, предусмотрена покупка новых локомотивов, в энергопроизводстве планируется переход на переменный ток. Он также отметил, что уже готовы и представлены во Всемирный банк проекты по приобретению новых локомотивов и развитию энергопроизводства.

По утверждению Аскерова, работы по строительству железнодорожного сообщения осуществляются в соответствии с графиком, передает «Новости-Азербайджан».

По словам главы ЗАО «Азербайджанские железные дороги», железная дорога Баку-Тбилиси-Карс обойдется без специальной станции для замены колесных пар в связи с разницей в ширине колеи на железных дорогах бывшего СССР и Европы.

Ариф Аскеров заявил, что уже проведены первичные переговоры с испанской фирмой Talgo. «Она является единственным в мире производителем подвижного состава, способного автоматически менять ширину колеи. Консультации об использовании на маршруте ее продукции будут продолжаться», - сказал Аскеров.

По его словам, на первых порах по дороге Баку-Тбилиси-Карс будет перевозиться 5 млн тонн грузов в год, сообщает Аbc.az.

Старт строительству железной дороги Баку - Тбилиси - Карс был дан в ноябре 2008 года. В декабре 2009 года строительство железной дороги Баку - Карс прервалось. Тогда председатель земляческого союза "Джавахк", депутат парламента Армении Ширак Торосян констатировал, что в случае открытия границы Армении с Турцией этот маршрут потеряет смысл. В мае 2010 года строительство возобновилось.

Сама дорога должна стать альтернативой Транссибирской магистрали, занимающей монопольное положение в железнодорожных перевозках между ведущими странами Азии и Европы. При этом после введения в строй туннеля, проходящего под турецкими проливами, будет возможно беспрепятственное передвижение поездов из Китая в Европу вплоть до Лондона.