Возвращение российской авиагруппировки на аэродром Моздока после объявленного вывода войск из Сирии не причинило неудобств местным жителям. Самолеты не создавали шума, и маршруты передвижения военнослужащих к аэродрому не пересекаются с имеющейся городской сетью, рассказали моздокчане корреспонденту "Кавказского узла".

"Кавказский узел" сообщал, что с 30 сентября 2015 года удары по целям в Сирии наносит российская авиация. Для нанесения ударов использовался, в том числе и аэродром Моздока. По данным российских властей, удары приходятся по позициям "Исламского государства" (ИГ, ранее ИГИЛ), признанного в России террористической организацией. В Сирию была отправлена группа российских вооруженных сил. 14 марта 2016 года президент РФ Владимир Путин распорядился с 15 марта начать вывод основных российских сил из Сирии. По его словам, задачи, которые ставились перед военными, "в целом выполнены".

Изначально использование аэродрома в Моздоке, где базировались самолеты и откуда они взлетали, ощущалось для местных жителей, отметил моздокчанин Игорь Миронов.

"В начале кампании, а это было осенью, вылеты тяжелых самолетов сопровождались высоким уровнем шума ввиду того, что направление взлета и набор скорости проходили над частью Моздока. Но со временем шума стало намного меньше, и, скорее всего, были внесены серьезные коррективы, и самолеты взлетали по другой траектории", - предположил он.

Аэродром находится примерно в пяти километрах от Моздока, и весь состав, который задействован в его обслуживании, добирается до места службы специализированным транспортом, пояснила местная жительница Лариса Бадзиева.

"Маршруты передвижения военнослужащих к аэродрому и обратно к местам их проживания не пересекаются с имеющейся городской маршрутной сетью. Деятельность такого объекта никак не влияет на интенсивность транспортных потоков", - сказала она.

Находящийся в отставке гвардии капитан Валерий Бегкаев, специалист по техническому обслуживанию самолетов дальней авиации, имеет опыт работы на моздокском аэродроме.

По его словам, шум зависит от тактическо-технических характеристик летательного аппарата, и скорость отрыва от земли находится в прямой зависимости от того, какой самолет - бомбардировщик или истребитель - находится на взлетно-посадочной полосе.

"Безусловно, реактивный самолет создает более высокий уровень шума, чем винтовая машина. Перед взлетом экипаж и наземные службы проводят все необходимые работы, согласно регламенту, в том числе осуществляется запуск двигатель на полную мощность, который сопровождается повышенным уровнем шума", - пояснил Бегкаев.  

В зависимости от метеоусловий и направления ветра, изменяется направление взлета, и этим объясняется достигает ли звуковая волна города или проходит в стороне, заключил офицер.