Цхинвальская железная дорога

После установления Советской власти в Южной Осетии сравнительно быстрыми темпами стало развиваться дорожное строительство. Наиболее важное значение в экономическом и культурном отношении имела железная дорога. Поэтому в 1939 году Народным комиссариатом Путей сообщения (НКПС) была внесена в план работ постройка железной дороги Гори – Сталинир (Цхинвали). К строительству дороги приступили осенью того же года. Руководство области приложило все усилия, чтобы дорога, отвечающая интересам и желанию населения, была открыта не в 1941 году, как планировалось, а значительно раньше.

Скоро последовал и приказ наркома путей сообщения Л.М.Кагановича о снабжении строительства необходимыми стройматериалами и механизмами, благодаря чему строительство дороги пошло быстрыми темпами. Железная дорога протянулась на 33 км и обошлась в 23 млн рублей. На этом протяжении имелось 48 искусственных сооружений, в числе которых наибольшее внимание обращает на себя мост через реку Кура и вокзальное помещение в г.Сталинире.

В ходе строительных работ выросли местные кадры разных специальностей. Далеко за пределами стройки были известны имена стахановцев – землекопов и бетонщиков Д.Габараева, М.Кодоева, Г.Бибилашвили, Б.Окропиридзе, С.Туаевой, М.Тибиловой и других. Хорошие образцы работы показали инженерно-технические работники: Д.Кожин – мастер по искусственным сооружениям, В.Громкова – механик и др. Эти люди вместе с трудящимися Южной Осетии принимали деятельное участие в строительстве железной дороги Гори-Сталинир.

8 июня 1940 года, в день 20-летия провозглашения Советской власти в Южной Осетии, дорога была открыта. 28 июля, в прекрасный солнечный день, к железной дороге стекался огромный людской поток. В этот исторический день на станцию прибыл первый поезд.

Источник: http://osinform.ru/783-tsxinvalskaja_zheleznaja_doroga.html

Обновлена 15 февраля 2011, 00:47 пользователем Guest

Ссылаются сюда
Южная Осетия